Oh nein! Jetzt geht das schon wieder los.
Les' doch mal genau, was da steht: PS ist nicht Drehmoment!

Es ging also um das Verhältnis Leistung / Drehmoment. Die Serienwerte kannst du übrigens dem Verkaufsprospekt des MKIV entnehmen, die Formeln dem 6-bändigen Brockhaus "Wissenschaft und Technik".
Gibst du die PS-Serienwerte mit den entsprechenden Drehzahlen aus's dem Supra-Verkaufsprospekt in die Formel ein, erhält man als Ergebnis komischerweise auch die Nm wie im Verkaufsprospekt. Seltsam, oder?

Also ich denke dass die U-Spec, so wie die Jananischen Supras keineswegs gleich
sind mit den Europamodellen.

Keramikturbos, kleinere Düsen, kein Diffkühler, weniger Leistung usw.

Schon allein das wäre für mich ein Grund keinen Rechtslenker zu kaufen, ganz abgesehen davon, dass das Lenkrad auf der falschen Seite ist

Was Automatik VS Schalter betrifft:

Meine Meinung ist:

Spass im Alltag = Schalter
Dragrace = Automatik

Kosten sind, wenn du nichts oder nicht viel Leistung steigesrt gleichm, weil sowohl Kupplung als auch Automat halten würden.

Wennst Lesitung machen willst, bleibt sich´s auch etwa gleich, weill die guten Kupplungen, wie schon früher erwähnt wurde genau so viel kosten wie ein guter Automat.
Nur ist bei viel Leistung der Automat leichter unter Kontrolle zu halten

Ich habe Leistung und Schalter.........Spass ohne Ende

Da bist du aber falsch informiert

Die UK Supra ist im Prinzip genau das gleiche wie die deutsche nur ohne Targa und mit dem Lenkrad auf der rechten Seite. Sonst ist alles gleich. Die hat sogar noch Waschdüsen für die Scheinwerfer

ich wusst garnet das des auch ein mathe forum ist hehe...des verwirrt aber schon irgendwie da gehen voll die ???? das man 2000 rpm mehr nm hat als bei voller leistung und ausserdem sparst du dann sicherlich sprit =)

Hehe ... ja, das ist so ne Sache mit der Mechanik

Ich bau demnächst in meine Supra einen Monsterelektromotor statt des Ottomotors ein.
Und wißt ihr was ?

Ich hab dann Maximales Drehmoment bei Umdrehung 0 ! Ha !

Wenn ich mir einen Wagen aus UK holen würde dann entweder Schalter,
liegt aber bei mir daran das ich gern schalte,
wer das nicht so gern hat dem würd ich sagen, kauf dir eine MKIV ab 98 mit VVTI Motor und Tiptronic, besser als die normale Auto Schaltung, von der Beschleunigung und um die 450 PS sollte sie schon aushalten.

Als ich mir meine Supra gekauft habe war für mich grundvorraussetzung, Schaltgetriebe, was ich bis heute nicht bereue. Bin dann aber als sich die Gelegenheit geboten hat mal mit dem Holgi seiner Automatic mitgefahren und war doch sehr positiv überrascht.
Denke alles hat seine vor und nachteile und so muss am ende doch jeder nach seinen eigenen vorlieben entscheiden.

Die 98er Supra kriegt man hier aber nicht zugelassen. Es gibt schon einen Grund das nach 96 hier keine mehr verkauft worden sind und das war die Einführung der Euro2 Norm die die Supra nicht packt.

Zulassung ist zwar möglich aber sehr sehr teuer.

Die Tiptronicbox basiert auf der gleichen Automatikbox wie die ganz normale. Also immernoch 4 Gänge. Das einzige was verändert wurde ist eben Manuelle Tasten am Lenkrad sowie ein anderes Layout der Schaltkonsole.

Und wie schauts mit den Abgaswerten vom VVTI Motor aus?

Müßte doch EURO 2 Locker packen?

Weiß keiner kannst es aber gerne versuchen. Abgaszyklus für Euro liegt glaube ich bei ca. 800-1000€ pro Versuch.

Glaube man bezahlt weniger, wenn der Versuch fehlschlägt.
Ích glaube die beste Lösung wäre bei einem Kat-Hersteller wie HJS oder GAT anzufragen, was die empfehlen können, an Katalysatoren mit möglichst wenig Gegedruck als Austausch für die Originalen (2 bei der EU-Spec, oder?).
Ich denke nämlich, dass für die Euro 2 noch keine grossen Modifikationen am Motor vorgenommen werden müssen, da ja das VVT-i System selbst zur Reduktion von Emissionen eingesetzt wurde.
Dann lässt man sich eine Anlage mit den Austauschkatalysatoren anfertigen, Kaltlaufregler nachgerüstet und ab zum TÜV Abgasgutachten erstellen lassen.

Oder man fragt direkt bei der Homologationsabteilung von Toyota Deutschland oder Europa an, was alles beim Lexus IS300 zur EInhaltung der Euro 2 bzw. 3 getan wurde, und versucht es auf die Supra zu übertragen.
Es ist sicherlich kein Ding der Unmöglichkeit...

Nein Unmöglich ist nichts aber die Kosten stehen in keinerlei Relation zu dem Nutzen. Was bringt es mir z.B. meine 94er Supra für 1500€ auf Euro2 zu bringen? Für diese 1500€ kann ich auch lange den Unterschied zwischen Euro1 und Euro2 bezahlen.

Hö? Es geht doch gar nicht um die Steuervergünstigungen, sondern überhaupt eine Supra der jüngeren baujahre zugelassen zu bekommen.

Du meinst die hässlichen schwulen Dinger ? Auf die verzichte ich sehr gerne !



Und wieso bitte schön soll die besser sein ?

Hast du einen Link zu dieser ECU-Version?
Eventuell mit Beschreibung der PIN-Belegung .