Das defekte rechte Seitenteil wäre was für Garage gewesen
Was wurde aus dem linken Seitenteil vom grünen?

Das linke Seitenteil habe ich für "nächstes Mal" behalten. Man weiß ja nie und gem. meiner Signatur, könnte es schon sein, dass ich das nochmal brauche.

Schön das es weiter geht freut mich vielleicht schaffst du es diesen sommer noch zu fahren oder hast mit dem gedanken schon abgeschlossen ?

Gruss Klappi

Ziel ist es beim mkiv-Treffen dabei zu sein....

Sogar der Starlet im Hintergrung bekam noch was von der Grünen!

welcher Starlet..? Alkohol ?


gruss,Andy!

tippe auf corsa...b

Ahh ja.. ich weis jetzt auch ned wie ich auf Starlet kam!

Alkohol.

So, kurze Zwischeninfo:

Das Gute:
Supra ist seit letzten Do. wieder angemeldet.
Heute ist sie zum finishing beim Lackierer, morgen wird beklebt.
Ich werde also zum Supra-Meet da sein, daher jetzt noch keine Bilder.

Das Schlechte:
Letzte Nacht waren Sami und ich wieder mal zum Abstimmen draußen - absolute Katastrophe!
1. @S.P.S
Das Stottern ist nach wie vor da. Es mag sein, dass die Resistorbox noch immer falsch angeschlossen ist, denn in der von Dir geschickten Beschreibung steht was von gelben und braunen Kabeln, ich habe aber gelbe und weiße.
Also nahm ich an: Gelb = Gelb und Weiß = Braun.
Da sich aber nicht wirklich was gebessert hat, werd ich nun mal testen: Weiß (real) = Gelb (Beschreibung) und Gelb (real) = Braun (Beschreibung).

2. Bei Volllast knallt mir jedes Mal bei fast genau 6.800 rpm eine Art Begrenzer rein... Sami und ich wir können beide nicht deuten, ob das eine Art Fuel Cut ist, Boost Cut oder Drehzahlbegrenzer (der rote Bereich der TT fängt ja genau bei 6.800 an!).
Eigentlich dürfte es nichts von alledem sein, denn bis auf die AEM ist ja nichts drin. Vielleicht regelt die Resistobox falsch oder das HKS DLI macht Zicken. Im Moment tappen wir im Dunkeln, zumal die Map nichts anzeigt! Hat Jemand Ideen - ich krieg nämlich langsam ne Krise!!!

Wir auch schon beim ersten Single-Umbau gab es auch jetzt wieder eine ganze Latte von Helfern, ohne die meine Kiste heute nicht fahren würde... allen voran sei zunächst mal Magou erwähnt, der sich mehrere Wochenenden in meiner Halle die Tage und Nächte um die Ohren gehauen hat und ohne den das Auto heute nicht soweit wäre... und das alles ohne Kaffee. Und zum anderen sei unserer Austrian Supra erwähnt. Ich habe über Micha meine Felgen bestellt und weil das aber elendig lange dauert - länger als ihm und mir lieb ist - ich aber unbedingt zum Supra Treff will, hat er mir mal eben seine CCW Classic geliehen, nur damit ich fahren kann! Das zeugt mal von Vertrauen und ich weiß das sehr sehr zu schätzen. Vielen Dank Euch beiden...
Und wie schon einst versprochen, wenn der Wagen endlich vernünftig fährt (hoffentlich bald), dann kommt die vollständige Dankeliste mit allen Beteiligten und die wird lang.

schön zu lesen
jetzt heißt ein ein woche warten und dann staunen

Hehe... erstmal heißt es für mich wochenlange Fehlersuche.
Meine Frau killt mich - es kriselt schon, weil ich nie zu Hause bin und wenn ich dann da bin, dann bin ich abgelenkt, weil ich im Geiste den Motorraum durchgehe und Fehler suche. Ich werd mal die Resistorbox tauschen... STEFF... ich brauche eine!!!

Zur Resistorbox: was ist es für eine (wenn Eigenbau von dir oder Forenmitglied, wie sieht das Innenleben aus) und wie ist sie momentan angeschlossen? Welche Düsen sind verbaut?

Die Box ist von irgendeinem Engländer, von dem auch S.P.S seine Box einst geholt hat.
Sie hat nur 7 Kabel - 6 für jede Düse und ein Rotes, welches an die AEM geht (Port müsste ich nochmal schauen).
Angeschlossen eigentlich gem. der 2. Bauanleitung (die 1. war falsch) - also pro Düse ein Kabel zur Box und dann das Rote zur AEM.
Düsen sind 1260er von Precision... Sprühbild ist bei 2en nicht so prall wie bei den anderen 4!

Es geht voran! Freut mich, Jan