Sehe ich anders.
Fährt sich absolut problemlos und unauffällig.

Allerdings stehe ich drauf, mit dem Gasfuß lenken zu können.
Jan hat´s ja selbst miterlebt

Ein ordentliches Fahrtraining ist aber definitv wichtig und durch kein Zubehör,
welcher Art auch immer, zu ersetzen..

Die Racelagic gibt zusätzlich Sicherheit im Grenzbereich.

Aus der Erfahrung meiner letztens Autos und diverser anderer Wagen (inkl. Fahrsicherheitstraining) wollte ich nur auf die Wichtigkeit eines gescheiten Fahrwerks aufmerksam machen.

Die richtigen Reifen und ein abgestimmtes Fahrwerk machen das Fahrer auch in schwierigen Situationen um einiges leichter.

Was mir am meisten geholfen hat ist, wie Jan schon schrieb, ein gutes und ausführliches Fahrertraining. Am besten einen Tag mit versch. Begebenheiten und wichtig: Dem eigenen Fahrzeug.

Doch Jan das ist so. Bei Polli seiner ist das auch so. Allerdings hat der da selbst irgendwas geschweisst.
Ich kann mich erinnern das ich bei meinen Audi auch eine Diff Sperre reinmachen konnte, da bin ich auch nicht mehr vernünftig durch die Kurve gekommen.
Ich bin da voll der Meinung von Rocka, das die TRD Diff´s nur für die 1/4 Meile gut sind.

Naja das hat er sicher nicht so gemeint, mechanische Sperren werden genauso bei Rundstrecke oder Drift eingesetzt. (für solche Anwendungen ist es wohl noch eher bestimmt als 1/4 Meile) Gefährlich im Straßenverkehr ist es wenn, dann in 2-Wege Konfiguration, weil es dann nicht nur beim Beschleunigen sperrt.

Das TRD kommt standardmäßig in 1,5 Wege-Konfiguration und die Sperrwirkung lässt sich ja auch noch einstellen.
www.trdparts.jp/english/parts_lsd_mechanical.html
The TRD mechanical LSD is 1.5-way selective, and can optionally be switched over to a 2-way without any additional parts.
(With the 1.5-way, the LSD functions most during acceleration, and is weaker when not accelerating. (The 1.5-way is designed for novices, since vehicle control becomes more difficult when the engine is used to brake.)
With the 2-way, the LSD functions when not accelerating as well, providing excellent vehicle control under a variety of conditions.

Nebenbei bemerkt, wer fährt so ein Auto schon bei Schlechtwetter (bei 600+PS) oder gar im Winter?
Wer vom Regen überrascht wird wird auch dementsprechend vorsichtig fahren, wer es aber herausfordert den wird ein "sicheres" Differential auch nicht retten.

Eine ordentliche Traktionskontrolle wäre außerdem sicher auch kein Fehler....

VORSICHT!

Steht zwar oft geschrieben dass das TRD LSD für unsere Supras ein 1,5 Wege ist, ist aber technisch ein 2 Wege! Und definitiv nicht einfach ohne andere Teile umzubauen. Ist auf der TRD Seite falsch beschrieben...es gibt das Diff für den Mkiv nur in dieser konfiguration! Gibt auch nur verschiedene Teilenummern für großes oder kleines Diffgehäuse, nicht für die Konfiguration der Sperre.

Im Anhang ist ein Foto von einem TRD LSD von sf.com wo man klar erkennt dass es ein 2 Wege ist. Auch mein TRD Diff ist so aufgebaut. Kann später auch gerne noch Fotos davon machen.....

Doch Jan das ist so. Bei Polli seiner ist das auch so. Allerdings hat der da selbst irgendwas geschweisst.
Ich kann mich erinnern das ich bei meinen Audi auch eine Diff Sperre reinmachen konnte, da bin ich auch nicht mehr vernünftig durch die Kurve gekommen.
Ich bin da voll der Meinung von Rocka, das die TRD Diff´s nur für die 1/4 Meile gut sind.