Im Nachbarort hat einer einen Ferrari 348 Spider, den hab ich genau vier mal mit der MKIV erwischt und viermal hab ich ihm mir geschnappt. Beim ersten Aufeinandertreffen wollte er es noch wissen, indem er versucht hatte mich auf der Bundesstraße zu überholen...es blieb beim kläglichen Versuch. Die Karre hat es aber eigentlich nicht verdient ein "Ferrari" zu sein, weil selbst mit meinem "Projekt Schaf" hab ich ihn auf einer 700m Geraden recht mühelos überholen können und gewehrt hat er sich mit lautem Gebrüll aber an Vortrieb hat es gefehlt.

War bis dato noch mein "Lieblings-Kill", aber auch ich habe schon gezeigt bekommen das es immer einen gibt der schneller ist: Einmal chancenlos gegen eine AMG E-Klasse gewesen und sogar einmal am Kreuz Hockenheim von einem vollbesetzten(!) Audi RS4 (B5) vernascht worden, will nicht wissen ob der Motor heute noch hält :rolleyes: weil das Ding ging wie der Teufel, aber bestimmt nicht auf Dauer.

Gruß
Holgi

Ich verstehe nicht, warum du immer Werbung für die lächerlichen 1,2 bar machst.
Das mag vielleicht für den J-spec das Maß der Dinge sein, aber nicht für den EU-spec.
Meiner macht peak 1,6 bar. Und da kommt nicht nur heiße Luft.

den 348 spider hab ich schon mit meinem ollen opel in schach gehalten

der f430 coupe macht aber in 12,7 sek die 200er grenze, in knapp 21 sek die 250er grenze.
wiegt auch nur 1465kg.

klar, mit nem single wird ärgern und überholen kein problem sein, aber mit den serientwins glaube ich da eher weniger dran. grade obenraus hat der sauger die ganze kraft anliegen, die serientwins haben eher im mittleren bereich die kraft.

aber ich lass mich da gerne vom gegenteil überzeugen

ich mache da keine werbung für, es ging nunmal um 1,2 bar hier

das die lader mehr machen weiss ich auch. ich weiss aber auch das die dann an der grenze sind, egal ob eu oder j-spec, die jspec gehen nur schneller kaputt.

kann ja jeder so hoch drehen wie er mag, ich kriegs ja nichtmal höher als 0,8 bar...lol