Du kannst den RX-7 nicht mit dem RX-8 vergleichen!!!
Ich kann Dir gern die Nr. von meinem Kumpel geben, der kann Dich mit Fachwissen bzgl. RX-7 zuschütten.

Ich hab mich den RX7 und seinem Wankelmotor sehr intensiv beschäftigt, weil ich einen Rennwagen dauraus bauen wollte.
Gefallen hat mir die Form und das Gewicht.

Leider hat sich, je mehr ich mich damit beschäftigt habe, herausgestellt, dass der Wankelmotor aus dem RX/ selbst mit enomem Aufwand immer problematisch bleiben wird (überhitzung, HAlbarkeit im Lesitungs-Grenzbereich,...).

Daher hab ich´s lassen.

Dem RX7 einen LSX Motor zu verpassen ist auf der ganzen Welt SEHR üblich.
Meist nachdem die Besitzer vergeblich versucht haben, den Wankel dauerhaft im high hp Bereich am Leben zu erhalten.

Mit LSX Motor ist der Wagen vorne jedenfalls kaum schwerer als mit Wankel + Turbosetup, somit ist das kein Grund, diesen Umbau nicht zu machen.

Dass man damit dem RX7 seine Besonderheit nimmt, nämlich den ein Wankelmotor, für den ihn viele lieben (oder hassen), ist klar.

Es gibt viele Ankelkonzepte die im Rennbetrieb gut laufen ....das sind dann aber 4 Scheiben-Wankel ohne Aufladung.
Mördergeiler Klang,absolut faszinierend und absolut haltbar............aber auch mega teuer.

Wenn Dexter nicht so weit weg wäre.
Ich würde glatt zum Probefahren rüber kommen.
Könnte mir sehr gut vorstellen, den Wagen zu meiner Sammlung hinzuzufügen.
Gefällt mir nämlich SEHR GUT !

ps: bitte mein Geschriebenes als Erfahrungswert akzeptieren und keine Diskussion starten....hier ist ja kein "was taugt ein Wankelmotor oder was nicht" -Thread.

Hatte selbst einen RX7, der ist erstens Mal Welten vom RX8 entfernt (im positiven Sinne)und zweitens nicht so unhaltbar wie jeder glaubt.
Unser Mazda Händler in Neustadt hat einen mit 270tkm und ausser Öl, Bremsen und dem sonstigen Verschleißzeugs ist da nie etwas getauscht worden .... Da kommen wir auch schon zur Schwachstelle des Wagens:

Das Ding läuft dann einwandfrei wenn es so gut wie dauernd gefahren wird.... längere Stehzeiten sind der Tod (Das Öl vercrackt und die Dichtlippen werden hart und brüchig--> dann geht der Ärger los).

Meistens sind die ganzen grausamen Mythen auf einfache Gründe zurückzuführen (oder auf Leute die sich nicht genug mit der Materie beschäftigt haben).... ein Wankelmotor ist ungefähr soweit von einem normalen Motor entfernt wie ich von einem Nobelpreis in Quantenphysik.

- Aschfreies Öl verwenden (der Wankel verheizt das nämlich fleißig mit und es gibt sonst böse Ablagerungen)
- immer Warmfahren (das heißt bis zur Betriebstemp. nicht über 2000rpm)
- häufig fahren, dann klappts auch mit den Verbräuchen... meiner hat ungefähr 13L geschluckt und 1L Öl auf 3K km

Viele die nur normale Otto -oder Dieselmotoren gewöhnt sind, halten sich oft nicht an die "Grundregeln" (Stehen leider nicht groß in roter Schrift auf dem Lenkrad) und treten die Kisten kalt oder begehen sonstige Kapitalverbrechen(geht ja bei 1,4 L Golf ja auch) und wundern sich das die Dichtlippen flöten gehen. Da wirds dann halt schnell teuer.

Ich kann nur für meinen Teil sagen, dass es ein Mords Fahrgefühl war, das Ding klang ungefähr wie ein Jet kurz vorm abheben und ab 5000 ging der Spaß richtig los.... dazu eines der besten Serienfahrwerke. Aber zugeben muss ich schon so "bulletproof" wie eine MKIV war der RX7 generell gesehen nie.. Die Supra ist ja auch im Vergleich zu heutigen Autos mehr als belastbar. das ist halt extrem durchdachte Technik (kenn aus der Zeit kein Auto das serienmäßig so ein technisches und Ästhetisches Kunstwerk darstellt und so leistbar wäre wie eine MKIV)

Ich fand und finde beides Hammer, aber das ist nur meine bescheidene Meinung.

Lg Max