ja gibt es. Aber da sind dann andere Kennungen eingestanzt die dann wiederum nicht mit dem Gutachten übereinstimmen...

SAMMELBESTELLUNG:

Bitte mit laufender Nummerierung auflisten, Username und Anzahl der benötigten Umrüstsätze. Ich klär das dann mit dem Lieferanten ab, vielleicht erreichen wir auch einen günstigeren Kurs. So wie ich verstanden habe ist das bei ihm Lagerware; also ziemlich schnell verfügbar.

1. Peter10654 (1x)
2.
3.

1. Peter10654 (1x)
2. Dexter (2x)
3.
4.

1. Peter10654 (1x)
2. Dexter (2x)
3. Maik (1x)

Hmm, was läuft denn hier ab?
Bisher fragte jeder, wie man möglichst ohne Kats fährt oder
alternativ mit 'nem 100-Zellen-Metallkat durch die AU kommt...

...und jetzt sollen plötzlich 3 Kats eingebaut werden?

Wer sagt das man das Ding lange drin haben muss

???
Glaube ich erst wenn ich die ABE lese.

Nur so aus Interesse....weils mich wirklich interessiert.

Wie stellst du dir vor, dass du mit deinem Turbo noch durch 3 Kats ausatmen willst?
Ich kann mir das unmöglich vorstellen.

Schon 1 Kat grenzt das Single fahren mit vernünftig boost sehr ein....ein 2ter ......hmmmm.....und dann 3???

Ich kenn nicht mal jemanden mit 1em......schon gar nicht mit 2 oder 3 (bigger single).

Würde mich interessieren, wie das dann läuft, mit 3 Kats (EGT´s , SPOOL, möglicher LD,.....).........ich kann´s mir echt nicht vorstellen (lasse mich aber GERNE eines Besseren belehren)....

Ein Kat reicht doch für alle.
Gruß Andi

hab schon länger Euro2

cu Andy

Gut, lass dich belehren. Mach ich gern.
Der Kat ist ein Witz.
Das Wabenprofil ist ähnlich groß wie die Waben in einem Bienenstock einer durchschnittlichen westlichen Honigbiene in einem Jahr mit reichlich Blütenvorkommen und verh. wenig Niederschlag. Aber dazu später ...
Auf einem Rohrdurchmesser von ca 60mm findest du ca. 20-25 Waben.
Die "Länge" der Wabe, an der das Abgas vorbei muss, ist ca. 5mm. Mehr nicht. Katalytisches Material ist teuer.
Der Kat an sich bewirkt auch nichts.
Der Kniff dabei ist ein Fahrzeug auszumachen, das noch so gut in Schuss ist, dass es auch ohne den Kat Euro2 schafft. DIESER Wagen bekommt dann diesen Kat. Und wird getestet. ABE erstellt etc. Mahngold bezahlt die ABE und dann verkauft es sich reich an Plunderkats.

Und in der Praxis war dieser Kat im Passat meines Freundes nach 3 WOCHEN ! weggebrannt - keine Waben mehr, nix, nada - alles offen.

So fährt man damit. Ganz einfach.

Das teuerste daran ist immer noch der Abgastest.

Und unser Kollege Wellenbrecher hat nen Vertreter aus dem Großhandel gesprochen, der das ganze mal eben angeleiert hat ?

RESPEKT !

Pack schon aus, was hast du bei der Weihnachtsfeier mit dem Kerl gemacht

Bitte die ABE einmal zu mir

Gut, lass dich belehren. Mach ich gern.
Der Kat ist ein Witz.
Das Wabenprofil ist ähnlich groß wie die Waben in einem Bienenstock einer durchschnittlichen westlichen Honigbiene in einem Jahr mit reichlich Blütenvorkommen und verh. wenig Niederschlag. Aber dazu später ...
Auf einem Rohrdurchmesser von ca 60mm findest du ca. 20-25 Waben.
Die "Länge" der Wabe, an der das Abgas vorbei muss, ist ca. 5mm. Mehr nicht. Katalytisches Material ist teuer.
Der Kat an sich bewirkt auch nichts.
Der Kniff dabei ist ein Fahrzeug auszumachen, das noch so gut in Schuss ist, dass es auch ohne den Kat Euro2 schafft. DIESER Wagen bekommt dann diesen Kat. Und wird getestet. ABE erstellt etc. Mahngold bezahlt die ABE und dann verkauft es sich reich an Plunderkats.

Und in der Praxis war dieser Kat im Passat meines Freundes nach 3 WOCHEN ! weggebrannt - keine Waben mehr, nix, nada - alles offen.

So fährt man damit. Ganz einfach.

Das teuerste daran ist immer noch der Abgastest.

Und unser Kollege Wellenbrecher hat nen Vertreter aus dem Großhandel gesprochen, der das ganze mal eben angeleiert hat ?

RESPEKT !

Pack schon aus, was hast du bei der Weihnachtsfeier mit dem Kerl gemacht

Bitte die ABE einmal zu mir