Hallo,


Ich habe einen Apexi AVC-R Boostcontroler. Der funzt soweit auch gut, dass Problem ist nur
das ich den 2ten Turbo nicht steuern kann. Ich habe dann manchmal im 6ten Gang 1,3bar was mit meinen
J-spec Ladern nicht wirklich gut ist :rolleyes:
Habe den auch nicht selbst installiert war schon so drin. Habe mir angesehen wie der angeschlossen ist.
Und zwar ist der nur an der Druckdose des 1ten Turbos angeschlossen. Wenn ich an die Druckdose des 2ten Turbos
auch eine Schlauch anschließe und den mit einem T Stück mit dem vom 1ten Turbo verbinde sollte ich doch dann
auch den Ladedruck des 2ten Turbos steuern können, oder :frage:

Hat einer von euch den Apexi AVC-R, wie habt ihr den an die Turbos angeschlossen :frage:


Danke

Der Ladedruck wird nur an der Dose des ersten Laders geregelt.
Der zweite Lader hat kein Wastegate.
Andere Möglichkeit: Parallelmodus oder Andis Modifikation, sofern man durchblickt.

Turbotimer sind oft individuell angeschlossen, teilweise sind diese bewusst so angeschlossen worden dass sie z.b. nur funzen wenn die handbremse angezogen ist - weil nachlaufen ist ja nicht immer gewünscht.

zum apexi, meines wissens nach kann dieses gerät für jede fahrstufe individuell programmiert werden - die 1,3 ladedruck machen ja keinen grossen sinn in der 6. fahrstufe beim täglichen gebrauch. also einfach mal richtig einstellen, wobei das von jemanden gemacht werden sollte der was davon versteht - ich nicht, ich fahr das teil bloss :rotwerd:

Wie stelle ich das mit dem Paralel Modus denn ein?

Ich habe den ladedruck auf Max. 0,8 bar eingestellt das ist aber nur für den 1ten Turbo.
Wisst ihr wei ich da in das Setting für den 2ten komme?

Die Anleitung von dem Apexi Peile ich voll nicht...

das avcr kannste nicht extra für den 2ten einstellen...

auf der hauptseite in den artikeln findest du ne anleitung wie du die beiden turbos immer gleichzeit laufen lassen kannst,
also nicht wie normal das der eine bei ca 5000 erst dazu kommt.
brauchste nur nen kleines schalter für...

Mit welchem Boostcontroler geht das denn den 2ten Turbo auch zu
Kontrolieren?

Weil ich will das Sequentille system schon beibehalten...

benutz mal die suche! es gibt hier wie don schon geschrieben hat ne anleitung wie du das avcr für beide nutzen kannst!!!

Was empfehlt ihr denn dann als Bosstcontroler wenn man mit den Stock twins
fährt. Bzw. welcher Boostcontroler kann denn von Haus aus 2Lader im Sequenziellen
Modus kontrolieren?

Warum liest du nicht das, was ich oben schrieb?
Der Ladedruck wird nur über das eine Wastegate an Turbo #1 "controlled".
Andis Modifikation verändert die Spoolingaktivitäten von Turbo #2.
Beim Parallelmodus wird ebenfalls nur 1 x der Ladedruck controlled.
Sequentiell oder parallel ändern prinzipiell nichts an der Ladedrucksteuerung.

richtig chef!!! (don)
warum antworten wir wenn du es eh nicht liest und weiter fragst. anders geht es nun mal nicht, und nen controler für unser system gibts nicht, warum sollte auch einer sowas für ne hand voll fahrzeuge herstellen...

Ok, sorry Don ich binn nur leider manchmal etwas schwer von Begriff und
habe leider noch nicht so die Ahnung wie ihr hier. Habe meine Supra ja erst 3 Monate bzw. Ehr 2 Weil Zahnriemen gewechselt wurde und die Zulassung...

Also wie ich das jetzt verstehe kann man den 2ten Turbo garnicht regeln?
Das einzige was geht ist mit der Modifikation von Andi das Spooling des 2ten
Turbos verändern. Aber wie das geht verstehe ich auch nicht wirklich.

Ich habe nähmlich das Solenoid Ventil vom Boostcontroler im Motorraum. Daran sind
2 Schläuche angeschlossen. Der mit ,,NO`` geht direkt zum Turbo 1 dort wird wohl der
Gesamtladedruck abgenommen? Der 2te Schlauch mit,,COM`` geht an den ,,Actuator``
wo ist da jetzt eigendlich das VSV Ventil... :rolleyes: :frage:

Vom Turbo gehts an "NO" des Magnetventils. Von der Druckdose oben an "COM" des Magnetventils. Soweit so gut. Ladedruck in dem Sinne wird da aber nicht "abgenommen" sondern vom Ventil geregelt. Weiter: Der untere Anschluss der Druckdose (steuert das Wastegate über eine Stange) muss verschlossen sein, ebenso wie das originale VSV. Das ist jetzt tot. Wenn alles so angeschlossen wurde, ist die Schaltung an sich ok.

Hier noch ein Bild, wo das originale, jetzt tote, VSV (blau) gekennzeichnet ist.
Links, dort wo die zwei Schläuche reingehen.

Muss ich jetzt in den ,,COM`` Stecker ein T-Stück rein machen und an das tote VSV des Ersten Turbos anschließen? Bzw. laut der Beschriebung ist da ja dann gar kein Gesamtladedruck anschluss wenn du sagtest das dort eigendlich kein Ladedruck abgegriffen wird

Mannnn....!!! Jetzt suchst du doch glatt den kompliziertesten Beitrag zur Laderansteuerung raus, den das Forum zu bieten hat; bei dem es auch nicht gerade um Ladedruckbegrenzung geht. Verstehst, was ich meine? Das schrieb ich oben übrigens auch schon. Es gibt Modifikationen, die muss man verstehen, bevor man sie umsetzt. Dazu ist aber erstmal Basic-Wissen nötig. Und das fehlt dir ganz offensichtlich. Und so auf die Schnelle kann/will ich dir die sequentielle Steuerung nicht erklären. Leider sind die technischen Artikel aktuell "out of Order". Ich empfehle daher zu warten bis die wieder online sind, damit du dich vorher dort einlesen kannst. Und wenn du die Sache dann verstanden hast, kannst du diese Frage nochmal stellen. Ansonsten reden wir nur aneinander vorbei.

So wie ich sehe, hast du doch zuviel Ladedruck. Wenn aber alles korrekt angeschlossen wurde, ist dein Boostcontroller wohl falsch programmiert. Kümmere dich also erstmal um diese Baustelle.

Klar verstehe ich don

Problem ist dort das ich einen Ladedruck von Max. 0,8 Bar eingestellt habe.
Das klappt ja auch, problem ist nur das die 0,8 nur beim 1ten Turbo sind.
Wenn der 2te einsetzt macht der was er will, 1,27bar waren schonmal, was halt
echt zuviel ist. Wie der 2te Lader überhaupt geregelt werden kann verstehe ich nur
nicht wenn das alles nur über eine Druckdose geht.

In den Menüs kann ich auch keine andere Einstellung finden die auf 2 verschieden
Ladedrücke spricht. Aber wie du schon sagtest mir fehlt da echt das Grundwissen,
ist dann halt schwer das zu erklären

Wer hat denn sonst noch hier den AVCR, haben doch ein paar wie ich gelesen habe.
Natürlich nur an die, die noch die Stock twins haben. Wie habt ihr das bei euch eingestellt
bzw. angeschlossen das der 2te Lader nicht zu viel Druck aufbaut?