jep, ist ein freiläufer !!!

das mit dem begrenzer würd mich aber auch brennend interessieren. in der anleitung ist sofort bei rot ein DICKES VERBOT. und ich hab auch mal unfreiwillig gut über die 7000 gezogen, aber mit vollen hosen :unsicher:

aber wenn es nicht gut wäre bzw nicht erlaubt ist, dann hätten die den da bestimmt schon abgeregelt...

ah, gut zu wissen, freiläufer ist immer was sehr feines.... ich denke da noch immer an den gerissenen zahnriemen bei nem kumpel seinen kadett...

Bei höheren Drehzahlen sollten z. B. stärkere Ventilfedern verbaut werden.

Ölschmierung kann da ggf. auch nicht mehr optimal sein.
Ebenso ist fraglich, ob Kolben Pleul oder KW / Lager auf dauer solche Drehzahlen standhalten

Ich könnte mir noch vorstellen dass bei einer AT so 500 rpm mehr noch angenehm wäre.
Ich habe zum Teil das Gefühl das beim raufschalten der Motor in einem Drehzahlbereich zurückgeworfen wird wo er noch nicht so richtig durchzieht. Es braucht das jeweils einen Moment bis er wieder bei so 4500 rpm ist damit es wieder ordentlich weitergeht. Vielleicht halt auch Absicht damit nicht mit zuviel Leistung der Gang gewechselt wird……

Wäre interessant dies mal auszuprobieren ob ein erhöhter Schaltpunkt, (z.B. bei 7300 rpm) könnte auch durch manuelles Schalten erreicht werden, einen gleichmässigeren Durchzug ermöglichen würde….

Markus

Wo hast du das denn abgelesen?
Mein alter Drehzahlmesser hat am Anfang 7000 und später dann 7200 Umdrehungen angezeigt. Mein neuer nur noch 6800 maximal.

meiner macht auch über 7000 rpm

greg, schau doch mal im englischen forum vorbei, da findeste sicher mehr als im japsen forum

kann man die serien ECU umprogrammieren? auf meiner ist ein dicker blauer aufkleber drauf mit dem schriftzug "esprit", das war ab werk bestimmt net da drauf :wichtig:

Ja, es gibt (eher gab) diverese japanische Hersteller, die neue ROMs für die MKIV verkauft haben, man konnte diverse Einstellungen wie Ladedruck, Drehzahlbegrenzer und 180kmh-Begrenzung ändern lassen. Mine's und G-Force Japan zum Beispiel.