Muss überhaupt nicht sein das in den UK-Modellen die selbe Lösung (Bosch-Modul) verbaut worden ist, kann auch anders aussehen. Wie Paul schon gesagt hat, such im UK-Forum oder frag dort nach wie vor Auslieferung nachgerüstete Wegfahrsperre aussieht und wo die verbaut wurde.

Caligo hatte das selbe Problem:
www.mkiv.de/index.php?p=showtopic&toid=9586&high=&pp=15&page=1

Hat uns aber noch nicht verraten, ob er eine Lösung gefunden hat oder immer noch mit überbrücktem EFI-Relais fährt.

Ich war mal so nett und hab etwas im UK-Forum gesucht. Die UK-Specs wurden vor der Auslieferung mit einer "Scorpion 5000" Alarmanlage/Wegfahrsperre ausgerüstet. Einige Infos hier: www.mkivsupra.net/vbb/showthread.php?188524-Replacing-battery-with-OE-Toyota-Alarm-Immobiliser

vielen dank an euch

ich hab nur ein Problem ich bin nicht der Beste was Englisch angeht, somit ist das aus dem UK-Forum eher "Bahnhof" für mich.

könnte mir einer vielleicht ein paar wichtige sachen übersetzten ??? vielleicht wo sie sitzt usw.

gruß sven

Ich hab mich dumm und dämlich gesucht. Das Modul soll angeblich unter dem Fahrersitz sein!

vielen vielen dank Japanfanatic du hast mir sehr sehr geholfen danke

gruß sven

so habe nun das Steuergerät gefunden und abgehängt und dann ging garnichts mehr. Davor hat mein Anlasser gedreht aber hatte keine Zündung und kein Benzin. Nun dreht auch der Anlasser nicht mehr. Habe mir den Thread von Caligo mal angeschaut und habe auch das MAIN Relais und das No.2 Relais überprüft. Ziehen beide an und haben durchgang.

was nun? ich bin mit meinem Wissen langsam am Ende.

Naja wenn du das Gerät einfach nur abhängst ist klar das es nicht funktioniert, du musst die (relevante) Verkabelung natürlich auch wieder auf Originalzustand bringen.

du willst mir also sagen das ich jedem kabel nachgehen soll und abhängen soll???

hast du mal versucht fehlercode auszulesen? es gibt viele kleine möglichkeiten.. KW Sensor defekt, ritzel von der KW abgefallen.. usw

ne hab ich noch nicht werde ich alles am Donnerstag machen und hoffe das ich endlich mal weiter komme.

Mich wundert nur als ich vor paar Monaten Probleme mit meinen Ventilen hatte lief er, als ich den Kopf dann unten hatte zum überarbeiten und jetzt wieder alles zusammen ist springt er nicht mehr an.

Wenn ich mir das durchlese, frage ich mich schon, was die Leute so reitet.
Manch einer scheint von nichts eine Ahnung zu haben. Und statt dem 1. Fehler auf dem Grund zu gehen, werden noch x Fehlerquellen geschaffen. Ich verstehe das nicht.

@Exotic-Supra
Verstehe ich richtig? Du hast die Wegfahrsperre abgeklemmt und die Kabel hängen jetzt irgendwo in der Luft rum?

@Don

nein ich hab die Kabel doch nicht einfach abgeschnitten, die Kabel sind mit einem Stecker an dem Wegfahrsperrensteuergerät angeschlossen und so wie ich bei maik gelesen hab hat er seine einfach abgehängt und es hat dann trotzdem immer noch alles funktioniert. Das Selbe habe ich auch versucht aber bei mir hat das nicht funktioniert.
Ich knipps doch nicht einfach irgend welche Kabel durch.

ich fahre immer noch überbrückt und ohne trc.. ich kümmer mich aber noch darum.. hab viel zu tun und wenn ich mal luft hab, hab ich wenig antrieb danach zu schauen. wenn ich es durch hab schreib ich die lösung.

moin,

moooment !!

ich hab das nachträglich eingebaute modul (von bosch) ausgebaut, und überbrückt !
hab ne eu spec, und da wurden dies nachträglich montiert !

weiß nicht, ob das 1:1 auf andere Modelle übertragbar ist.

gruß

maik

Hmmm. Und da ist dir nicht in den Sinn gekommen, dass das ja ne tolle "Wegfahrsperre" sein muss, wenn man die durch Abklemmen bzw. Stecker ziehen so einfach umgehen kann?

Die Deutschland-/Schweiz-Wegfahrsperre unterbricht Zündung, Benzinpumpe und Einspritzventile. Dazu sind 3 Relais eingebaut. Wenn das Teil einfach abgesteckt wird, ohne die zugehörigen Kabel wieder ordentlich mit sich und der ECU zu verbinden, hat man sozusagen die 100% sichere Wegfahrsperre "gebaut". Das ist so, als ob man im Keller die Hauptsicherung herausgedreht hat. Da geht dann auch kein einziger Lichtschalter mehr im Haus.