Wollte mir auch eine aus der USA immportieren aber dort sind die auch nicht wirklich billig ausserdem du musst noch mit fracht kosten rechnen je nach dem von welchem hafen aber so um die 1500-2000 € musst du schon rechnen ist aber nicht alles dann noch zoll + steuer (glaube ich irgend was mit30 % ) dann vollabnahme usw.... deswegen lieber hier im D eine hollen oder CH. wenn du mit rechtslenker zurecht kommst dann UK..

slawek

das ist nur die halbe warheit...denkt an die et!!! ich fahre diese kombi und musste
dank meiner et die karosse aufschneiden und verbreitern. da war mit bördeln nix zu machen.
richtig interessant wird es, wenn ein ordentliches fahrwerk verbaut wird und das "gerät" richtung
boden soll...


gruß
uwe

Und wenn der Gebrauch von Armor all schon monate zurück liegt?

eben, in den USA sind die preise gleich, du hast halt nur eine viel größere auswahl an mkiv, besonders von gemachten, die amis sind freaks wenns ums auto geht.
import macht also nur sinn bei einen rechtslenker, da kannste sparen.

ps: was ist dieses armor all ??? noch nie gehört...dachte nur opel hat solche blech rost probleme.

Das ist keine Maschine .... es handelt sich dabei um ein L-förmiges Werkzeug, das mittels der Radschrauben auf der Nabe festgeschraubt wird, auf der einen Seite des Winkels ist eine Hartplastikrolle befestigt und auf der anderen Seite des Umlenkpunktes hat man einen Hebel in der Hand, mit dem man die Rolle von innen gegen die Radlaufkante drückt und dreht.
Funktioniert am besten bei "runden" Radläufen - d.h. Kadett-E oder Astra hinten klappt nicht gut ...

Der Lack platzt nicht ab wenn er zu heiss gemacht wird. Er reisst unter Spannung, also wenn das drunterliegende Blech zu stark verformt wird.
Ausserdem: der Wagen wird doch eh lackiert, soll der Lack doch reissen .... ( und dank ArmorAll wohl öfter ... aber das interessiert hier ja eh niemanden .... :schlecht: )

Es reisst aber nicht nur äusserlich :rolleyes:
Es führt auch zu Rissen zwischen Innen- und Aussenradlauf:
dort reisst zwischen den Schweisspunkten die Tauchbadgrundierung und, wenn vorhanden, die Hohlraumkonservierungsschicht.
Und dann rottet dem Wagen irgendwann der Radlauf weg und alle Welt wundert sich warum .... es wurde doch nach dem Bördeln neu lackiert :frage:

Nun denn, seid auf der Hut.

Also:
1. kein Armorall o. Ä. vor Lackierarbeiten am Fahrzeug in dessen Umkreis von mind. 10m benutzen
2. gebördelte Radläufe mit Hohlraumversiegelung ertränken (nach dem Lackieren)


Gruß Marc