jetzt weiß ich wo die teile von dir herkommen

Tein Flex ist schön auf vollweich, dank EDFC. Da haste schon ein recht entspanntes cruisen: Der Wagen schwingt nach jeder Bodenwelle schön nach, auf vollweich sieht man immer das Nachwippen der Motorhaube. auf der Autobahn kommt das bei 200 nimmer gut. Aber dafür kann man ja die Mitte wählen. Hart kommt in die Richtung neues H&R. Dann kommt das Teinmomoflex, das ist der Härtehammer. Da kannste am EDFC drehen wie du willst, du fragst dich ob da überhaupt Dämpfer sind. Es gibt da nur ein H&R hart und nochmals viel viel Härter. Rennstreckenmäßig.
Gruß Andi

Was kostet so ein Monoflex? Ich hab mal irgendwo was von 1500,- gelesen, finde es aber nicht mehr.

Monoflex hab ich verbaut. kostete mich in CHF knapp 3000.

Auf unebenen Strassen oder nur den kleinsten Dingen, man spürt einfach sämtliche Schläge, es ist brutal hart, aber ich finds auch brutal geil!
Wer aber Fahrkomfort will, wie in einem Mercedes, sollte sich besser ein anderes kaufen

Na das ist auch meine Rede....so ein Auto kann ruhig hart sein. Hmm, umgerechnet sinds 2100,- ...Ihr habt ja eh erhöhte Preise in der Schweiz. Von daher wäre ein "deutscher" Preis interessant. Ich hab nämlich die blöde Befürchtung, dass mir alles "unter" Monoflex zu weich sein wird....

wieso hast das nicht früher erwähnt? hättest mit meinem ne testfahrt gemacht. so hättest du deine erfahrung erfahren können.

Ist deins auch sehr hart? Ich hatte da irgendwie nicht dran gedacht an dem Tag...

hart ist relativ. er springt nicht bei bodenwellen, aber er ist straff bei kurven und stabil bei schnellen lenkbewegungen.

Hm na das wird schwierig. Aber ich hätte an dem Tag eh nich weg gekonnt, war immerhin Arbeitszeit

wann willst du das kaufen? evtl bau ich bis frühling noch auf TEIN super racing um....

Gelaufen hat meines knapp 1000km

Aber ist noch nicht ganz sicher.....evtl. lass ich auch das Monoflex drin...

Ich wollte mir im Frühjahr eins zulegen. Super Racing? Du bist verrückt

wieso???

ich geb dir bescheid, sollte ich meines verkaufen!

Na wenn Monoflex schon knüppelhart ist, wie solls dann mit dem Super Racing werden? Da möcht ich mal bei dir mitfahren Gib bitte unbedingt Bescheid, wenn du deins verkaufst, Interesse hab ich!

Edit, ganz vergessen: Wie tief lässt sich das Monoflex drehen?

So tief das die Räder oben aus den Kotflügeln kommen.

40mm

also bestimmt weniger als das K&W zb....aber völlig ausreichend mit 19"....

Jep falls ich verkaufe, geb ich Bescheid, ja das Super Racing soll so mitunter eines der geilsten Fahrwerke sein, allerdings knüppelhart