@ Gery

Teilenummern sind das eine ...

das mit den EU spec und links länger wie Jspec hab ich auch schonmal gelesen, nur bemerkt hab ich live noch nix ....

ja V160 kommt rein mit 220mm TRD Diff

Subbba!!! Dann mal los und mach mal Bilder ob die Wellen passen oder net, zur Not kann die ja ein Gelenkwellenfuzzi mal schnell anpassen/verstärken wenn man schon dabei ist!

Die Antriebswellen sind unterschiedlich wie schon SPS geschrieben hat!

@TheOne... mach lieber deine Supra fertig bevor Du irgendwelche Neu-Projekte anfängst! Sonst hast Du 10jahre lang 2 Supra's vor der Tür stehen und beide laufen net...


gruss,Andy!

So So Andy bei mir hat es aber so gepasst
Mag sein das die eine etwas länger ist aber es passt trotzdem zumindestens vom Jspec Diff auf Eu Diff aber die Kardanwelle ist bei der EU kürzer.

@TheOne: R154 gabs beim Supra nur im MK3...Wenns ein 5 Gang war dann wars ein W58.

@Rocka:
Nein habs nicht selber getestet da ich jetzt ein 200mm 3.26er Diff habe wo meine Wellen passen, aber auf SF.com steht das in so gut wie allen Threats die was mit dem Swap des Diffs zu tun haben.

Es passt, dann ist aber die Antriebswelle etwas zu lang od. zu kurz und die Gefahr das z.b. bei zu tiefergelengten Frz. od. beim ausfedern,einfedern das Spiel net mehr ausreicht.

Selbst die Antriebswellen zwischen EU AT und EU MT(beide Diff's 220mm) sind unterschiedlich lang(Fahrerseite)

Ich bin sehr gespannt was bei Milad rauskommt wen er fertig ist!

@TheOne... Ganz ehrlich! Ich würde lieber das Geld und die Zeit in deine jetzige Schalter reinstecken! Ordentlich gemachten Motor,TRD Diff, verst.Kardanwelle,ect... Sonst hast Du 2 Frz. und keins von beiden ist richtig gemacht..!



gruss,Andy!

Da hat er Recht mach doch deine erstmal richtig fertig und dann kannste immer noch ein neues Projekt anfangen.

Lg Steff

Die Querlenker sind die gleichen bei NA und TT.

meiner ist fertig Ihr SPACKOSSSS

so ein Gewichtreduzierter Coupé mit käfig und GT47 würde mich schon reizen.

die Wellen vom EU AT und MT haben die gleichen Teilenummern und Preise!

somit müssten die Gehäuse identisch sein...passen die Welle und Tellerad von der MT in das At Diff?


gruss, uwe

Stimmt, bei Euro-Spec sind alle Antriebswellen gleich lang, weil MT und AT beide ein Typ B (220mm) Differential mit identischem Gehäuse haben.

Hier sieht man, das es bei US-Spec einen Unterschied zwischen MT und AT gibt, da MT ein Typ B und Turbo AT, NA MT / AT ein Typ A-Diff haben. Und das das B-Gehäuse weiter nach links baut, daher die kürzere Welle.