Er meint die Automatische Frontlippe die ausfährt bei einigen modellen wurde die stillgelegt weil die großen Heckspoiler nicht zugelassen war ich glaub in der schweiz war das so wie ichs verstanden hab meint er das

Ja so hatte ich es mir auch gedacht, aber so wies beschrieben war, wars nicht ganz richtig. Die Konstellation kein Aktivspoiler - großer Heckspoiler ist ungefährlich und bei den meisten J-Specs ja Serie. Daher empfinde ich das als nicht so schlimm, damit zügig zu fahren. Inwieweit sich die GFK-Front darauf auswirkt, weiß ich natürlich nicht. Einzig die Kombination Aktivspoiler - kein Heckflügel wurde von Toyota als nicht empfehlenswert deklariert und so nicht verkauft, weil das Heck wohl nervös werden soll. Kein Heckflügel bedeutet also immer kein Aktivspoiler, sonst wurde definitiv umgebaut.

Der J-Spec war aber auch bei 180km/h gedrosselt..

Der Druck auf das Heck nimmt aber immer mehr zu, damit kommt der Wagen vorne hoch und wird unruhig. Bei 180 KHM ist das noch fast egal, aber es wird immer mehr. Und ihr wollt sicher mehr als 180 fahren ^^

Stimmt bei 180kmh ist da nix liegt wie nen brett auf der straße aber wie machen es die anderen die ne komplett andere stoßstange haben?
Die meisten teile sind ja irgendwelche nachbauten vielleicht sollten sich mal die zu wort melden die da erfahrungen gemacht haben.
Wie wars bei dir caligo u hattest ja soweit ich weiss die WingWest lippe vorne hattest du probleme??

War zwar nicht auf nem Supra aber mein HR war auch nach knapp über 2 Jahren und 30000km ca. platt.... von demher

Was Aktivspoiler und Heckspoiler angeht war die Kombi Aktivspoiler OHNE Heckflügel ganz klar nicht verfügbar und auch nicht sinnvoll da vorne mehr Anpressdruck kommt und das Heck bei hohen Geschwindigkeiten leicht wird. Anders herum kann ich bisher NULL Nachteile fest stellen auch bei 320...

Leicht OT: Mein H&R im Supra ist altersbedingt erneuerungsbedürftig, da das ja auch schon knapp 100 tkm oder mehr drin ist (wurde wohl zwischendrin mal erneuert), für das Alter des Fahrwerks fährt es sich aber noch gut, zumal kein Dämpfer ölt und gar nix. Man merkt aber eben nur, dass es, wie üblich bein den Dingern, etwas weich geworden ist. Meins im Golf fahre ich auch seit zehntausenden km und alles is absolut tadellos.

Anfangs war es anders, aber hab das Auto vorn etwas tiefer gemacht und hinten etwas härter.. Es war fahrbarer.. Aber, es war mehr ein Alltagsauto ohne Single oder den ganzen Umbauten wie bei dem Fahrzeug hier..
Mit einer der größten Unterschiede was das Fahrverhalten verschlechtert hat war der Wechsel auf 19" für 3 Monate..

So hat jeder seine Erfahrungen positiv wie negativ. So war meine Aussage auch gedacht dass man das jetzt nicht allgemein auf Tein münzen sollte weil ein Fahrwerk evtl nach 30000 hin war

Was Lippe usw angeht werde ich zum Winter ein paar Ideen umsetzen was die Aerodynamik angeht mal sehen wie es sich auswirkt.

hahaha Ich wollte sogar noch schreiben "aber jeder macht seine eigenen Erfahrungen", habs dann aber vergessen

Hab auch ein Tein drin. Hat ca.50000km und ist auch platt. Allerdings ölt nix. Deshalb ist es mir auch erst aufgefallen als wir in der Werkstatt getestet haben.
Ich hab jetzt aber jemand gefunden der es mir repariert. Hoffe es klappt.

Hallo, hat jemand Daten und tipps für die einstellung vom fahrwerk, wieviel Klicks . Vorne weicher oder härter. Danke

Je nach Straße mal 0, dann mal 8 und mal 16 am EDFC ^^

danke Andi das weiß ich, aber irgendwie verändert sich da nicht viel. Thomas denkt das wacklige Fahrgefühl kommt weil er zu hart ist.
Wollte wissen ob man an den Federn oder Stoßdämpfer was ändern muss.

Bring ihn doch zum abstimmen.. Es gibt ein paar Firmen, die bieten das an..