Gut dan hab ich ja nicht's falsch gemacht, mit Gelochtenscheiben bin ich vorsichtig da die scheiben oft Gebort und nicht Fertig gegossen werden was eine erhebliche schwächung der Scheibe hervorruft und die dan reissen kann, bei meinem alten BMW (530D) hate ich Schmidt Bremsscheiben die dan Gerissen sind von loch zu loch nach nur 10.000km bei normaler bis Sportlicher Fahrweise. Für Die EU-Bremsen hab ich bei Sandtler24 schwimmendescheiben gefunden (sieht zumindest so aus oder?) leider noch ohne ABE aber das wäre doch mal was.

Kann man pauschal nicht so sagen. Allgemein sollte man Ratschläge nur geben wenn man wirklich Erfahrung mit der Empfehlung hat

Gut da hast du recht hab mich auf die erfahrungen anderer verlassen

Dann geb ich die Erfahrung direkt weiter: 600PS rum Nordschleife Tested über einiges an Runden teils auch am Stück mehrere. Kein Fading oder sonst was negatives zu berichten.
Haben im Endeffekt lang gehalten(10000+km) und die Scheiben danach sahen noch wie neu aus. Hab jetzt auf Rennbeläge gewechselt und wieder einige Runden gemacht. Scheiben schauen noch immer gut aus, immernoch kein Fading aber derbe Stopping Power.
In UK fahren btw eigentlich alle Track Day fahrer, die EU Spec Bremsen haben, die Serien Scheiben mit anderen Belägen auch mit Single Turbos(nicht dass das BPU Argument wieder kommt). Seltener werden teure 2 teilige Scheiben genommen(500+€ Pro Achse).
Wer der Bremse noch etwas gutes tun will kann auch noch eine Bremsbelüftung verbauen(habe ich noch nicht) das bringt noch einiges an Standfestigkeit.

Ich habe nach wie vor die Serienscheiben drin und die Serienklötze. Habe weder auf der Bahn noch am Ring Probleme.

Fahre ebenfalls OEM-Scheiben und Belägen (natürlich 4/2-Kolben EU-Spec) und stelle keinerlei Fading fest, weder auf Autobahn noch auf der Rennstrecke. Lediglich leichtes Rubbeln.
Bremsflüssigkeit nutze ich Motul RBF 660