Das hängt ein wenig von der Felge ab (Stärke / Dicke) bei den Schraubenlöchern. Also ich hatte bereits bei 5mm Scheiben bei meinen ASAs nur noch 5-6 Windungen, was mir zu wenig war. Hab dann längere reingemacht und fühlte mich gleich vieel besser

Hehe...wohl wahr, wohl wahr

Danke nochmal

Eine Frage habe ich noch :rolleyes:

Steht eine Felge mit 18 x 9.5 und 275er Reifen genauso weit raus wie eine 18 x 10.5 auch mit 275er Reifen mit gleicher ET???

Wohin wandern die 2.54 cm???




Gruß Senad

Die 2,5cm wandern nach aussen, wenn die ET gleich bleibt.

die reifenflanke biegt sich aber wiederrum, d.h. du hast mehr platz wie 2,5cm..

Caligo`s Aussage habe ich jetzt nicht verstanden :unsicher:

Er meinte, dass es den Reifen mehr auf der Felge zieht!

Das habe ich natürlich verstanden...ist ja auch selbstverständlich

Ich meinte das mit den 2,5 cm mehr Platz.

als beispiel, auf meiner 9,5 fahre ich 275er. im winter hatte ich mal auf der gleich felge 245er, bei den konnte ich dann noch 25mm platten auf jede seite machen.
so in der zieht sich ein reifen bei einer breiteren felge. der reifenhersteller spiel aber auch eine rolle.

Bei gleicher Et und verschieden breiten Felgen muss jeweils 1/2 der zusätzlichen Breite nach aussen und innen "dazugedacht" werden.
Die ET wird immer von der Mitte plus oder minus gemessen, je nachdem ob sie vom Nullpunkt der Felgenmitte weiter rein oder rauskommt.

Je grösser die ET desto weiter nach innen stülpt sich die Felge um den Radträger (da wirds dann eng mit den Bremssättteln, aber das ist ne andere Geschichte )

Beispiel:
Hinten 8,5 breite Felge mit ET+50, wenn man jetzt 8,5 mit ET+12 einbaut, kommt die Felge um 38 mm weiter nach aussen. Ist die Felge statt 8,5 jetzt 9,5 breit muss man sich die Differenz (hier 1 Zoll) geteilt durch 2 aussen (und innen natürlich auch) hinzu rechen. Also ursprünglich 8,5 mit ET+50 jetzt 9,5 mit ET +12 ergibt demnach 38 mm wegen der ET und dann nochmal ein halb von dem einen Zoll durch die breitere Felge (Rechnung 1 Zoll = 2,5 cm durch 2 = 1,25 cm), also 5.05 cm (38 mm + 12,5 mm = 50,5 mm) steht das Felgenhorn bei einer identischen Felge weiter aussen wie mit der ursprünglichen Felge.

Auf der Innenseite funktioniert das Spiel genauso, nur muss hier zuerst die ET zuerst nach aussen gerechnet werden und dann die zusätzliche Felgenbreite wieder nach innen zuaddiert werden (die felge ist ja breiter und ragt weiter nach innen...) also zuerst die 38 mm nach aussen und dann wieder die 12,5 mm nach innen durch die breitere Felge, somit wandert das Felgenhorn25,5 mm von der achsmitte nach aussen.

Innen ist meist genug Platz, da wir ja immer mit der Felge möglichst weit raus wollen

Hoffe das stimmt so...

de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Einpresstiefe.jpg&filetimestamp=20071115100834

Danke!

Oh man, und ich krampf mir erklärungstechnisch einen ab :schlecht:

tja, manchmal ist´s ja doch was nütze, das WIKI.....ist ja nicht immer so

Erstmal danke für eure ausführlichen Antworten

Ja das mit den ET`s ist mir ja jetzt schon klar.
Was mir noch nicht ganz klar ist, ist das mit der Felgenbreite...

"Austrian Supra" meinte bei gleicher ET wandern die 2,54 cm (bei einem Zoll unterschied) nach außen.
"Rockatanski" behauptet das es nur die Hälfte ist und ich denke mal die andere Hälfte dann zur Innenseite.

Ich hätte mir das auch so gedacht wie Rocka aber Austrian Supra scheint ja auch echt Ahnung von der Materie zu haben aber was ist nun richtig????



Liebe Grüße Senad