BOV welches ist das Beste und wann zischt es richtig?!?

amenophis_IV

: 09.10.2005
: 1277
Nabend icon_smile.gif

da ich mir sehr stark für die funktionen von Turbo und Kompressor interessiere und mir schon einige Bücher gelesen habe, sind aber trotzdem nocht net alle fragen beantwortet...was mich jetzt zum beispiel grad net in ruhe lässt...ab wieviel Bar das BOV wirklich richtig laut zischt? was ein BOV ist weiss ich nur nicht ab wieviel Bar es zischt..ich hoffe ihr könnt mir einiges an antworten bei steuern icon_biggrin.gif

LG chris


https://i21.tinypic.com/jtte2o.gif
Besuchen Sie uns: www.dv-mannheim.de
: 02. 11. 2005 [16:31]
Austrian Supra

: 13.10.2005
: 4741
Original geschrieben von: amenophis_IV
Nabend icon_smile.gif

da ich mir sehr stark für die funktionen von Turbo und Kompressor interessiere und mir schon einige Bücher gelesen habe, sind aber trotzdem nocht net alle fragen beantwortet...was mich jetzt zum beispiel grad net in ruhe lässt...ab wieviel Bar das BOV wirklich richtig laut zischt? was ein BOV ist weiss ich nur nicht ab wieviel Bar es zischt..ich hoffe ihr könnt mir einiges an antworten bei steuern icon_biggrin.gif

LG chris


Das ist Einstellungssache.

Das Bov kann auch schon zischen, wennst 0,2 oder 0,3 bar hast und schnell vom Gas gehst.

Wennst aber das extreme, fast pfeiffende Gesäusch meinst......ist zwar auch von BOV zu BOV verschieden im Sound und je nach Einstellung...aber so ab 0,8 bar aufwärts klingt´s schon gut................bei 2,5 bar aber noch besser icon_smile.gif



94` MKIV, Schalter, silber/carbon, PHR Motor, GT76 BB turbo, ....
: 02. 11. 2005 [16:35]
amenophis_IV

: 09.10.2005
: 1277
und wieviel PS sind ungefähr 2,5 Bar? soviel druck hab ich netmal im reifen icon_smile.gif..also kommt es wirklich nur rein auf die einstellung ein und net mit wieviel druck ich fahre?


https://i21.tinypic.com/jtte2o.gif
Besuchen Sie uns: www.dv-mannheim.de
: 02. 11. 2005 [17:03]
Austrian Supra

: 13.10.2005
: 4741
Original geschrieben von: amenophis_IV
und wieviel PS sind ungefähr 2,5 Bar? soviel druck hab ich netmal im reifen icon_smile.gif..also kommt es wirklich nur rein auf die einstellung ein und net mit wieviel druck ich fahre?


Das kannst so nicht sagen:

Der Ladedruck allein macht nicht die PS.....

Es ist wichtig zu wissen welcher Turbo mit welchen Innerein auf welchen Motor usw......

Aber einen Richtwert kann ich dir geben:

bei meinem Motor, gemeinsam mit dem GT72DBB, sind 2,5 bar etwa 1050 PS

bei einem 47/88mm Turbo sind´s etwa 2000 PS



94` MKIV, Schalter, silber/carbon, PHR Motor, GT76 BB turbo, ....
: 02. 11. 2005 [18:00]
amenophis_IV

: 09.10.2005
: 1277
aber du hast keine 1050 PS oder? icon_smile.gif weil ich da grad des in deiner signatur gelesen habe..aber im grunde genommen isses doch schon so oder? mehr druck mehr PS? also kommt es definitv auf die teile im motor an welche ich verwende...wie bei fast allem im leben oder? aber turbo komprimiert ja die luft und mach somit den druck?!..aber ist es dann net so..je größer der turbo umso mehr druck..abe rmehr leistung dann oder?weil er ja dann mehr komprimierte luft durch bringt


https://i21.tinypic.com/jtte2o.gif
Besuchen Sie uns: www.dv-mannheim.de
: 02. 11. 2005 [18:28]
WongFajHong

: 21.04.2005
: 1734
mich würde zu diesem thema interessieren, WO ich ein tuning BOV am besten verbauen sollte, am alten platz oder am ansaugrohr oder gar am LLK ??? hab schon alle varianten gesehen sogar 2 am ansaugrohr(?!)...am einfachsten wäre es natürlich am alten platz, nur bestimmt auch am uneffizientesten, stimmts?!
wieso gibts kein BOV für diesel???????????????????????


mfg


Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall and torque is how far you take the wall with you.
: 02. 11. 2005 [20:51]
Dexter

: 16.04.2005
: 1709
Weil der Diesel keines braucht da sich nichts stauen kann. Steht hier schon irgendwo jemand mit weitaus mehr Fachwissen hat das erklärt.
: 02. 11. 2005 [21:09]
Don

: 11.04.2005
: 5771
Diesel hat keine Drosselklappe, daher braucht's hier auch kein BOV.
Ansonsten scheiden sich die Geister, ob das BOV eher näher an Turbo oder an Drosselklappe sein soll. Ich denke aber, das bleibt sich ziemlich gleich.
: 02. 11. 2005 [21:34]
WongFajHong

: 21.04.2005
: 1734
keine drosselklappe????? wie funkt denn dann das "gas geben" :frage:


Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall and torque is how far you take the wall with you.
: 02. 11. 2005 [21:55]
TurboDen

: 31.10.2005
: 450
Beim Disel wird "Ges geben" mit einspritzmänge geregelt icon_wink.gif
: 02. 11. 2005 [21:57]
Holgi

: 16.04.2005
: 318
Es gibt auch hier und da eine handvoll Dieselmotoren mit Drosselklappe.
Die Audi 2.5TDi der ersten Generation hatten eine, da bin ich mir sicher.

Umso höher der Ladedruck, desto höher auch der Staudruck vor der Drosselklappe wenn diese ruckartig geschlossen wird (kann man pauschal so sagen). Jedes BOV klingt anders, daher gibt es ja auch diese große Vielfalt zu kaufen. Kriegers "Forge" fand ich persönlich ziemlich perfekt, laut und böses Zischeln. Andere BOVs pfeifen regelrecht. Ein BOV was beides in einem vereint ist von HKS das SSQV, das öffnet je nach anstehendem Druck die eine oder andere Kammer. Ich selber fahre die Stock-Turbos und das HKS SSQV und es ist so, dass die zweite Kammer bei meinem BOV erst ab etwa 1.3Bar öffnet, erst dann klingt es mächtig. Da ich aber nicht jeden Tag mit 1.3Bar unterwegs bin klingt mein BOV eher nervig zwitschernd. Um das abzuschaffen hat mir Krieger einen Einsatz (purple) fürs BOV mitgebracht, wird einfach eingeschraubt und verändert den Klang ganz erheblich.

1.3Bar klingt nach viel, ist mit den Stock CT12 aber leider nur ein lauhes Lüftchen. 1.3Bar mit einem T78 fühlen sich da schon ganz anders an icon_wink.gif

Gruß
Holgi
: 03. 11. 2005 [08:05]
McGregory

: 08.03.2005
: 6337
Mich würde interessieren, ob mein HKS Racing Type II für meine momentane Leistung bei ca 1 Bar mit einem T68 da eher überdimensioniert ist.
Bei diesem "ftt ftt fttt ft" Geräusch weiß ich nicht ob es das Bov ist oder der Luftfilter, aus dem alles rausfiiitttttt. icon_biggrin.gif
: 03. 11. 2005 [09:26]
kowalski

: 08.07.2005
: 1503
Fährst Du Diesel und willst Du konkret krasse Motorbremse haben, musst Du Drosselklappe besitzen !

Die Drosselklappe hilft auch gut gegen die immer dreister werdenden Brennraummäuse, die im im Winter in den Zylindern ihre Nester bauen wollen.


Toleranz ist heilbar !
: 03. 11. 2005 [10:34]
amenophis_IV

: 09.10.2005
: 1277
da fttttts bestimmt überall raus *g*...also zusammenfassend..es kommt drauf an was es für ein BOV ist..welche teile ich im auto hab und net "nur" auf den druck


https://i21.tinypic.com/jtte2o.gif
Besuchen Sie uns: www.dv-mannheim.de
: 03. 11. 2005 [15:30]
McGregory

: 08.03.2005
: 6337
Es kommt eigentlich nur auf den Ladedruck an, welche du fahren willst. Je grösser dieser ist, desto stärker und besser muß das BOV sein.
Angefangen von diesen Blitz-Miniteilen bishin zu einem halben Reaktor wie dem HKS Racing Type II (dat ding ist im Vergleich zu den anderen wirklich gross)

Einige nutzen zB. auch 2 SSQV Bovs um die Ladung rauszublasen.
: 03. 11. 2005 [16:48]

Mehr Forum?

Dies ist nur ein zum Teil veröffentlichter Forenbereich. Als normal registrierter Benutzer kannst du sowohl schreiben, als auch die Bereiche Tuning und Technik lesen.

Wenn du im Besitz einer Supra MKIV bist, dann würden wir uns sehr über eine MKIV-Driver registrierung freuen. Damit hast du Zugriff auf noch mehr Bereiche, als auch kannst du überall schreiben.

Mehr Informationen findest du HIER