Mal so am Rande, weil es hier erwähnt wurde, dass es angeblich reichen würde:

Wenn mir mein Motor lieb ist, würde ich beim J-Spec mit BPU keine Serienpumpe und -Düsen fahren.

Die Walbro GSS 341

hab für meine MK3 die Walbro 416 gekauft, ist das neue Modell der Walbro 400 aber halt 100% auf Ethanol tauglichkeit ausgelegt.

welche Düsen empfiehlst du mir ?

Sehe ich nicht ganz so, Düsen reichen doch locker, pumpe ist halt das Problem...

J-Spec hatt aber 440er Düsen, die reichen so für 400 Pferde.

ich respektiere das alles und bin um jeden antwort echt dankbar aber was das Thema an geht sagt jeder was anderes pumpe ja pumpe nein nimm die oder die, Düsen wechseln Schluss endlich macht es doch eh jeder wie er will oder ?

lohnt sich schon ein ölcatcher? schaden tut es ja nicht

pumpe würde ich auf jeden fall wechseln, mit den düsen kann ich nix kronkretes sagen wie weit die 440er ausreichen,
würde an deiner stelle ne air/fuel anzeige verbauen, dann weiste ob der motor zu fett oder zu mager läuft

Die JSPEC Düsen reichen für ca. 440 PS bei voller Auslastung(nicht sehr empfehlenswert aber wenns nicht dauerhaft genutzt wird geht es).
Die JSPEC Pumpe reicht NICHT für BPU. Die Walbro/EU reichen auf Benzin für einiges mehr an Leistung als BPU(auf E85 auch).

Weiß nicht wieso es immernoch diese Diskussionen darum gibt? BPU ist mittlerweile so ein alter Hut und ALLE fundierten Infos gibt es, verstehe daher nicht wieso immernoch irgendwelche Mythen verteilt werden dass eines geht und was anders nicht obwohl alles schon 100% geklärt wurd was geht und was nicht....

Genau so meinte ich das. Klar gehts, aber ich würds nich machen, weil man volle Auslastung fährt.

pumpe und düsen halten auch 1,5bar aus.. jedenfalls hats noch nicht geknallt..

Welche Pumpe und welche Düsen? OEM Benzindruck?

auf dem j spec.. alles oem drin..

ohne boostcontroler, ohne kat's..

Was sagt die Lambda Anzeige? ^^

Diesel sagt sie