Mit 95 Oct. regelt dir die ECU bei díesem Ladedruck ne Menge Zündung raus !!
Fahr den Tank mal leer, tank 100Oct. und geh nochmal auf die Rolle.
Du wirst erfreut sein

@Avalanche_515 : Hab ne Sonderanfertigung von Enco-Tuning ! Der Kat ist einer ausn Ford GT und ist Oval....wenn ich mich jetzt nicht total irre

Mfg
Nova

@Avalanche_515 : Keine....Ahnung....war gleich 2 Tage nach dem ich von Hefti2 kam als wir den AVC-R eingebaut und eingetellt haben !

Mfg
Nova

Maiiiiiik???
Der Zapfhahn hängt schon bestimmt im Supra!

PS: Fahr aber auch nur V-Power oder Ultimate !!

5. Gang wäre auch korrekt

Sehe das wie Micha mit 100 Oktan wirst du erfreut sein und die Lambda werte sind Pauschal
gesehen auch eher auf der Fetteren seite :rolleyes:
ach ja da hat ja mal einer verlust gemessen vom Hinterrad zum Motor 24 PS

Ach Maik was mir auch noch aufgefallen ist er hat zeitgemäs EG Korigiert gemessen,wenn du DIN eingibst sinds auch noch ein paar Pferde mehr und die Werksangabe war ja auch nach
DIN gemessen.
Also Kopf hoch das Auto hat schon ca.450 PS

Gruß Thomas

moin,

wie jetzt thomas...woran erkennst du das ??

ich mein er hat auch gesagt, daß er extra die drehzahl am motor abnimmt, und nicht manuell eingibt, da es sonst auch zu verfälschten werten kommt.
gibt es irgendeine umrechnung von eg auf din ??

ich mein... das sähe ja dann schon anders aus...450 ist ja schon was anderes als 387...

@thomas: hast du eine erklärung für den 1 mehr ps bei ca. 0,2 bar mehr ladedruck ??

das mit dem fetten gemisch sagte mein "mkiv mechanic" auch

gruß

maik

Hi Maik ! Schau mal in deine Messung nach.. Unten rechts ist mit blau geschrieben.. EG: 0,95 Leistungsmessung.

@ Maik
Ich vermute mal das die geringe Leistungssteigerung auf mehrere dinge zurückzuführen ist
Lader sind bei Messung 3 Heisser,damit Ansaugluft wärmer.
Und zuletzt der Größte Facktor mehr Ladedruck mit Schlechtem Benzin (95 Oktan)
nimt die zündung noch mehr zurück
Du kannst dir bei Dynojet auf der Web.side nen Dynojet viewer runterladen,dann brauchst du deine Messungen auf nem Stick oder der Klaasen schickts dir per email dann kannst du dir deinne messungen anschauen und auch die Koregturen ändern EG,DIN,HP,usw. und schon siehst du den unterschied von EG zu DIN

gruß Thomas

Die 0,95 stehen für den Korrektur-Faktor

moin,

so...dyno viewer runtergeladen, und files per mail angefordert...
bin ja mal gespannt...

gibt aber keine formel um eg in din ps umzurechnen oder ??

werde im frühjahr das ganze nochmal mit 100 oktan benzin überprüfen, weil ich bis zum ende der saison (ende oktober) keine zeit mehr hab
dann mal schauen was der prüftstand sagt.

gruß

maik

also du wirst definitv über 420ps liegen bei 1,5 bar mit deinen mods.
387ps sind ja grad mal 57ps mehr als serie bei doppeltem ladedruck und deutlich optimierter abgasseite, das iss dann doch ein bischen arg wenig

Ja, das denke ich auch. Mit ordentlicher Gemischregulierung, Benzindruck, FMIC und Auspuff wurden bei 1,6 bar schließlich auch schon um die 500 PS erreicht.