Ehrlich gesagt bis auf den Auslass des JSPEC(Oval statt rund aber am breitesten Punkt gleicher durchmesser), den Anbringungspunkten des Luftleitblechs und den Flanschen an sich kann ich keinen Unterschied an den Kanälen, der Dicke des Krümmers und anderen Sachen fest stellen(gebe zu der J hängt noch am Motor habe soweit ich konnte alles ausgemessen).
Selbst die Lochanordnung an den Flanschen gleicht sich bis auf 1-3mm Unterschied. Von demher denke ich nach einer Anpassung des Auslasses vom Krümmer zu den Turbos wird der JSPEC dem EUSPEC in Punkto Flow nicht viel nachstehen.
Trotz allem werde ich nach Ostern langsam den größeren Krümmer angehen da ich trotzdem nicht denke dass der JSPEC/EUSPEC Krümmer alles raus holen kann was die Turbos her geben