Du meinst sicherlich den Hybridumbau? Die laufen wieder paralell, leistungs/spooltechnisch dann sogar schlechter als ein ordentlicher singel und gehen viel schneller kaputt.


Naja, jedes Jahr wieder.... die Diskussion. Wenn ihr sucht, findet ihr es irgendwo

lieber nen fetten SINGLE drauf und gut ist! da hat man auch einen brachialen Sound, wenn der Lader anfängt zu spoolen und die ganzen Vögeln in der umgenung einsaugt

eben theOne, das istn argument....

single ist wohl schon das beste, wer dampf will

Der Umbau kostet mindestens ab ca. 17000 Euro. Es fehlen noch jede Menge weiterer Teile wie Einspritzdüsen, neue ECU, Auspuff,LLK usw..

was auf Single? Quatsch !

Hehe, man kann auch alles serienmäßig lassen.
Dann wird's billiger. Zumindest solange, bis der Motor explodiert ist.

Also der Andi hat schon recht.. es gibt soo viele versteckte Kosten an die keiner denkt.. so viel Klleinzeug was man noch braucht.. da kommt schon was zusammen... die jenigen unter Uns welche schon auf Single umgebaut haben können da sicher einiges erzählen.

Bezüglich dem Topic:
Ich halte Biturbo für uneffizienter, da mehr Masse bewegt werden muss und wie Greg auch schon sagte mehr Gewicht anfällt.. Warum soll ich mir das antun wenn ich von einem Single mehr haben kann..

Wozu braucht man einen dicken Single Turbo, wenn man gleich zwei haben kann? Und dazu noch ein schöner Kompressor, um auch schon im Drehzahlkeller ordendlich Dampf zu haben

Als Beispiel habe ich ein Bild beigelegt. Ist zwar kein 2JZGTE, aber bei seinem Erzrivalen klappt es ja anscheinend auch

Naja, bei dem Motor den du hier zeigst gibt es ein Problem:

Der passt in keinen Motorraum Und der Skylinemotorraum ist ja noch kleiner als der in der Supra.

Und ich glaube auch kaum, dass dieser Motor hier abgestimmt ist. Der übergang von der Kompressorpower zur TUrbopower dürfte wohl sehr ruckelig sein... Da ist nicht ienmal eine klappe zu sehen

Das mag alles sein, aber er hat mächtig Power

Fragt sich nur, ob man sowas überhaupt zu irgendwas gebrauchen kann, denn ich glaube kaum, dass einem so eine Konstruktion z.B. im Dragsport grosse Vorteile bringt. :rolleyes:

Nochmal... der von dir gezeigte Motor wird wohl ruckeln wie sau !

Zeig mir mal den Motor in Aktion... denn hier ist es nix anderes, als ein Vitrinenobjekt

Von der Abstimmung ganz abgesehen.
Die serienmäßigen Twins laufen im MKIV übrigens schon unter 2.000 rpm an.
Viel Turboloch ist da nicht vorhanden.