Reden wir eigentlich alle vom gleichen Teil?

Man muss unterscheiden:
1. die Hauptlambdasonde, die VOR dem Kat sitzt und für Gemischregelung zuständig ist
2. die Monitorsonde, die NACH dem Kat sitzt und die erste Sonde bzw. den Kat überwacht
3. die Lambdasonde für die Air/Fuel-Anzeige, die gar nichts regelt

Um mal auf die Öltemperatur zurückzukommen:
Ich bin bis jetzt nur 10W60 mit BPU gefahren und habe mir dann vor 1 Jahr ne Öltemperaturanzeige eingebaut. Ich hab nen ziemlichen Schrecken bekommen als die Nadel dann auf der Autobahn immer auf die 135 Grad zuging, und wohl noch darüber wenn ich nicht immer vom Gas wäre. Selbst bei normaler Fahrt auf der Landstrasse waren es immer an die 110 Grad.

Dann hat mir jemand erzählt dass das mit dem Öl zusammen hängt.
Also hab ich mir 10W30 aus den USA bestellt und reingemacht. Und siehe da, auf einmal nur noch 90-100 Grad auf der Landstrasse und nie mehr als 125 Grad auf der Autobahn.

Interessant!

Ich fahre 10w60 und habe genau die selben Temperaturen wie du sie damals hattest.
Bekommt man das 10w30 auch in DE?

Ja Hier

10W30 ist in Deutschland nur teilsynthetisch. Ich hab mir Redline von Dusty bestellt, das ist vollsynthetisch.
Ich kenn in Deutschland keinen der das verkauft. Falls doch jemand einen kennt, her mit der Adresse! ich brauch nämlich Nachschub!

Öhmm Jungs gehört das noch alles zum eigendlichen Thema?

Ich denke, das eigentliche Thema ist nun eigentlich genug diskutiert worden. :rolleyes:
Ich weiß, wo ich seit drei Jahren messe und ich weiß, daß die Daten stimmen (siehe auch den Wikipedia-Beitrag dazu).
Auch der KFZ Link (speziell der zweite) untermauern ja meine These-die Daten sind die gleichen, nur gedämpft. Aber da eine Weitbandsonde eh nicht das binäre Verhalten aufweist wie eine Nahbandsonde (also ein Auf- und Abspringen zwischen Fett/mager) sondern Realdaten mißt kann diese meiner Meinung nach hinter dem Kat betrieben werden).
Soll die Lambdasonde aber jeder reinbauen, wo er will, die Daten sind ja eh die gleichen