Hallo an alle,

leider konnte ich den alten Thread nicht mehr finden.
Würde gerne die Verkabelung in meinem Motorraum verstecken damit alles etwas cleaner aussieht.

Hat dazu jemand Tipps, Guides oder einen Verweis z.B. auf das UK oder US Forum?

mfg
Carsten

Frage: Hast du Komponenten im Motorraum ausgebaut/verlagert oder ist dahingehend noch alles Serie?

Denn wenn das so ist, dann würde ich nichts ändern. Es wird seitens der Autohersteller viel Aufwand für optimale Routenführung und tauglicher Befestigung betrieben, was die hohe Zuverlässigkeit und Ausfallsicherheit über die Lebensdauer im Serienzustand (mit)begründet. Wenn man das bei einem Serienmotor/BPU ändert tauscht man möglicherweise hübschere Optik gegen die Gefahr von Schäden (im schlimmsten Fall bis hin zum Fahrzeugbrand). Wenn ich mir den originalen Motorraum so ansehe, wüsste ich nicht was ich verändern sollte ohne es auch gleichzeitig zu verschlechtern.

Die Leute die sowas üblicherweise machen haben kaum noch Geräte im Motorraum, Sicherungen nach innen verlegt, Batterie im Heck, ausgebauter Trac-Pumpe, ABS, Tempomat, Aktivkohlefilter, etc. und die Schnittstellen nur noch am Motor selbst. Auch stellt sich bei jenen Leuten die Frage nach einer späteren Rückrüstung auf Serie oder BPU nicht mehr. Da macht es dann Sinn den ganzen Kabelbaum zu entfeinern, um nicht immer noch den kompletten Serien-Kabelbaum mitzuschleppen obwohl die Hälfte der Stecker gar nicht mehr gebraucht werden... oder sogar einen spezialangefertigten Motorkabelbaum einzusetzen. Stellt sich die Frage ab wann das denn Sinn macht... sofern nicht im großen Stil Komponenten ausgebaut/versetzt wurden (wie selten bei BPU) dann meiner Meinung nach überhaupt nicht.

Meines Wissens hast du ja den Aktivspoiler ausgebaut. Bei dessen Verkabelung würde ich anfangen und auch gleich wieder aufhören. Sofern der Stand bei dir aktuell ist.

Lohnt sich nur beim Singleumbau. Außerdem glaube ich nicht das du z.B. auf Servo oder ABS verzichten möchtest

Schön erklört, Gery

In dem Motorraum hat in der Tat alles schon seine wichtige Funktion.
Das einzige was mir jedoch so spotantan in den Sinn kommt, ist die Entfernung des EGR Systems.
Dies soll in den hinteren Einlassbänken angeblich auch für etwas höhere Einlasstemperatur sorgen....




Ich hab meins damals ebenfalls entfernt.

Carsten hat doch einen jdm 2jzgte?
Ansonsten könntest du die Drosselklappe für die TRC entfernen mit einem HKS Kit oder besser mit Wig Schweißen, da müsstest du aber bei orginal ECU mit einem schönen Lämpchen im Instrument leben

Hey an alle,
erstmal: Gery vielen Dank Ich werde alles lieber soweit lassen Fahr ja nur BPU.
@Redline. Jup hab den jdm 2jz mit ausgebautem Aktivspoiler. Habe heute Bilder von Preds Umbau gesehn die mich doch etwas neidisch gemacht haben Schön aufgeräumt.

macht nix... auf Pred seine Umbauten bin auch neidisch
ich meinte es wegen dem Egr, da du ja ohnehin jdm 2jz hast...

Danke Jungs

Wirklich viel lässt sich aber nicht entfernen ohne das man später an wichtige Sachen schlecht rankommt.

Wie immer ein sehr geiles Bild von Pred.Bin echt begeistert wie eine schwarze supra doch glänzen kann

Pred kann auch nicht nur gut Fotografieren Sieht echt gut aus.

Ja echt gut gemacht (den Umbau sowie die Fotos)
Was ist das für eine Airbox die du da verbaut hast Pred?
Kommt mir irgendwie bekannt vor...

Das sowieso, aber er weiss denke ich was ich meine bin eben immer von seinen Bildern begeistert.

Danke

Die Airbox habe ich nach der Anleitung aus dem US Forum gebaut, nur eben mit Carbon Abdeckung

Hast mal den Link dazu Pred?

@Klappi:

http://www.supraforums.com/forum/showthread.php?358873-D.I.Y.-Air-box-by-MAZMAN&s=03d6e56910cfeedc616a43eb20e50c51