Mein RPS Aluschwung war wie neu, als ich ihn ausgebaut habe.

Die Reibpaarung spiel sicher ne Rolle beim Einkuppeln, klar, das hab ich aber nicht gemeint, beim bequemeren Anfahren....sondern die Mehrmasse, die mir das Motordrehmoment bisschen besser aufrecht erhält

sorry aber häääääääää was fürne reib paarung? carbon carbon: bedeutet carbon reibt auf carbon was hat die Grundträgerplatte (schwungmasse alu : molybdän) damit zu tun?
kann ja sein das ich nicht durch blicke aber dann bin ich ja richtig könnt ihr mir ja auf die sprünge helfen

Carbon reibt natürlich nicht auf Carbon schau dir nochmal das mitlere Bild von Austrian Supra
an dann siehst du das Zwischen jeder Carbonreibscheibe eine Metalscheibe liegt und auf ner
Alu Schwungscheibe sind in der regel Metalplatten aufgeschraubt oder genietet

mfg thomas

Da komm nicht ICH drauf, sondern das ist normale Physik

Vereinfacht erklärt:

Wenn du eine schwere, sich drehende Masse, stoppen willst, tust du dir schwerer, als wenn du eine leichte Masse stoppen willst.

Wenn du also nen leichten Schwung, ne leichte Kupplung, lauter leichte Motorteile eingebaut hast, dann würgst du beim Anfahren den Motor leichter ab....oder musst eben entsprechend mehr Gas geben (hast dann meist durchdrehende Reifen).......

Wenn du nen schwereren Schwung hast, hilfts das beim Anfahren....

Ryan Woon zum Beispiel......der MN6 Drag Racer......... hat bei allen Kupplungen geschaut, dass er ein schwereres Flywheel drin hat..........ist meist sogar mit originalem Flywheel gefahren (dafür nur 2-3 Starts).......

Doch....Carbon reibt auf Carbon

Aber du meinst sicher, die Carbonbeläge sind jeweils auf Metallplatten montiert (die Mittelscheiben).
Ja, sind sie.

Bis dato hat nur die Tilton Kupplung Vollcarbon - Mittlscheiben.
Wird auch noch so bleiben, bis deren Patent ausläuft (ist aber bald soweit )

Hab grad mal bei MVP gelesen was die Kupplung kostet.
Soviel wie meine Räder...