Es kommt mal wieder Bewegung in die Entwicklung selbiger. Wer die Threads bei sf.com regelmäßig verfolgt, ist sicherlich schon drauf gestoßen.

Zum einen entwickelt Sound Performance ein sequenzielles System ähnlich dem originalen System der Supra, sprich bei höheren Drehzahlen laufen beiden Turbolader parallel.
Im Moment befindet sich das ganze noch in der Prototypenphase, verwendet werden zwei 58mm Turbos. Und so sieht das Baby aus


WTFAuto aus Australien entwickelt ein sequenzielles System ähnlich dem, welches BMW für seine 2 und 3 Liter Biturbo-Diesel verwendet: d.h. ein kleiner Turbo für niedrige Drehzahlen und einen Großen für hohe Drehzahlen, wobei letzterer dann alleine läuft.
Im aktuellen Setup wird ein GT2560 in Kombination mit einem GT3582R verwendet.

Die gepunkteten Graphen zeigen den Drehmoment- sowie Leistungsverlauf für die Serien-Turbos.

Das Thema hatten wir ja gestern......

Vielen Dank! Haben uns ja schon ausführlich darüber unterhalten. Ich bin auf jeden Fall gespannt.. Die Zukunft bringt sequentielle Aufladung mit VTG Turbinen und E85 .... herrlicher Gedanke

Ich sehe in der Leistungskurve gegenüber nem Singel (T7 aber keinnen vorteil je nach verbauter Nockenwelle liegt mann mit nem
T78 bei 3000rpm bei ca.100PS und bei 4000rpm zwischen 180 bis 220 PS
der hier abgebildete Dyno Run liegt bei 3000rpm bei ca.50 PS und bei 4000rpm bei ca.200PS
dennoch ist der Twin Kit für mich der Schönere und besser :frage:

mfg thomas franz aus Ober Bayern

"back to the roots" na so halber find ich super und vorallem schön.
Bin gespannt auf fertige bilder und daten.

Hab mich schon immer gefragt warum keiner diese VGT turbos verwendet sollen doch so irre drücke standhalten.
:rolleyes:

Für mich sieht das nach einer riesigen Fehlerquelle aus, sonst nix

Weil es eigentlich noch keine VTG Turbos am Markt gibt für Benziner...und wenn, dann versuch die mal richtig anzusteuern..

Weil es eigentlich noch keine VTG Turbos am Markt gibt für Benziner...und wenn, dann versuch die mal richtig anzusteuern..