da ich leider nicht viel ahnung habe, was heißt denn Map Ecu 1 oder 2???
welches steuergerät brauch ich denn da???

eben MAP ECU 2 zb.

oder kannst auch ne AEM nehmen, allerdings find ich die Map ECU geigneter für das Vorhaben.....

AEM kannst einfach nochmals wesentlich mehr einstellen.

dazu kommen werden noch:

Nockenwellen, Räder

Düsen 720ccm

Abgasanlage (nehm ich mal an hast du schon)

Kerzen

u.v. andere Kleinigkeiten, summiert sich also schon noch wenn man alles rechnet....

Ne andere Kupplung wirst du auch benötigen!

ok,
jetzt im winter mach ich erst mal bpu, mit dem maik, nur ich wollt dann halt irgendwann mal auf ca. 550 - 600 ps kommen, das reicht voll und ganz aus, also für mich gut hab halt ne j-spec, andere nocken wollt ich eigtl. nciht verbauen!! mein probl. ich hab ne VVTI !!!!!!!
wie sieht das denn aus, wenn ich meine turbos aufbereiten lass zu gt28 ladern, ist das dann anders oder muss ich da auch alles ändern???
abgas ist 3,5" ab kat

Hast ja noch 1,5 Jahre Zeit -_-

Seppel, also wegen dem VVti.. Soll ja nichts anderes sein, als bei Honda V-tec. Ich erinner mich das es bei Honda von Toda sogn. "v-tec killer cams" gab. in verbindung mit einem Hondata konnte man soweit ich weiß den V-Tec umschaltungung damit eliminieren. Ist es denn bei VVTi nicht so? meine du hast einen Nockenwellensensor der auch bei einer gewissen upm auf "scharf" umstellt. Den kannst du doch bestimmt mit einem AEM z.b. ansteuern und ausschalten. Wenn du dir dann HKS Nocken kaufst müsstest doch das Problem gelöst haben..

Ist immer schwierig wenn die nötigen Erfahrungen in der Community nicht vorhanden sind, weil VVTI einfach so selten ist. Vielleicht findest aber in den Ami Foren was darüber?! Ah glaube da gabs vvti gar nicht ?! -.-

Weiß schon warum mein Verkäufer sagte: "freu dich dein modell ist eins der letzten ohne vvti technik" ^^

VVTi ist das Nonplusultra bei nem 2 JZGTE, lass dir da nix reinreden!
Nur weil hier kaum einer Tuningerfahrung mit den VVTi hat, heisst das noch lange nix.
Mach erstmal dein BPU ...

Ich finde das auch toll, war ganz begeistert nach der Mitfahrt in einem 2JZGE Turbo mit VVti, schöne Leistungsentfaltung. Und die Steuerung mit AEM ist auch kein Problem... Hätte gerne einen VVti-Kopf

ich find die technick ja auch nicht schlecht, nur es kennt sich ja kaum einer damit aus, das ist halt der nachteil, auf dem treffen am hockenheimring, hab ich von einigen positives feedback für die vvti technik bekommen!! schlecht kann sie nicht sein, sonst würde toyota sie ja nicht weiterhin in die in sämtliche fahrzeugtypen einbauen,

@gery: kannst du? oder kennst du jmd. der sowas kann??

Starte am besten einen eigenen Thread zum Thema VVT-i, dort kann man dann Informationen sammeln. Finde das selbst auch ziemlich interessant und soweit ich gesehen habe wurde das hier noch kaum diskutiert.