Auf die schnelle:
Ich würd noch die Pleul tauschen (von Thomas), dazu dann gleich neue Kurbelwellenlager, neue Pleulschrauben sowie neue Kopfschrauben. Nicht zu vergessen alle Dichtungen neu zu machen, evtl. andere Kopfdichtung, Titan oder ATI Riemenscheibe, neue verbesserte Ölpumpe, neue Riemen, Cam Tensioner Bracket auch von Thomas, Wenn du dabei bist dann würd ich auch gleich neue Pullys verbauen - auch wenn die originalen nicht schlechter sind, sind sie doch schon sehr alt. Auch wird die Zündung verstärkt werden müssen.

Und wir sind noch lang nicht fertig

fazit, wenn du dabei bist, kauf einfach ein neues auto!

Laut Motor-Cracks hier hält der Stock Motor bis 1,8 bar dauerhaft die Leistung. Da hab ich mich von einem beraten lassen, der schon mehr Motoren umgebaut hat, als wir Supras gezählt haben. Alles das kostet richtig, richtig zusätzlich Geld und braucht's schlichtweg bis zu dieser Leistung nicht.

@ Roooomaaaa:
Kann doch nicht jeder seine Karre sooo entkernen Wie Du

Ja hab ich auch gerade gedacht sprechen doch alle vom besten Motor und das er ohne umbau im innern 700 PS aushält?

Hey vielen Dank für die Auflistung- das bestätigt ja mein Vorhaben mit meiner Liste.
Mal sehen wann es losgeht...

1.9 Bar - Bullseye Turbo S366 - 264° In + Ex - Greddy EMU - Serien Kolben - Serien Pleul - - sehen dann so aus ->

Ach du sch....sowas will keiner haben

Ich hoffe das es nicht dein motor war.

Das mit den Motoren ist nicht so pauschal zu sagen,Ich habe schon verbogene serien Pleuel gesehen in 2 JZ Motoren die mit
serien Lader unterwegs waren ich selber bin mit serien Pleuel 60 tkm gefahren mit hoher Leistung 600-840PS ohne Problen.
Die Kolben schmelzen alle ob serie oder Schmiede wen an der Zündung oder am Fuel etwas nicht stimmt.

MFG Thomas

Ich hatte zu begin meiner Supra zeit ein T78 Single Kit verbaut und hatte ca.700 Ps

Hierzu waren folgende Teile verbaut

1)Krümmer
2)3" Downpipe
3)3" Midpipe
4)3" Auspuff
5) 200 zeller
6)Turbo
7)wastegate
100er Alurohr mit Luftfilter ( Motorentlüftung war ins Turbo saugrohr rückgeführt)
9) Ladeluftkühler mit Verohrung und Blow OFF

Fuel
1) 800 er Sard Side Feed für serien Rail
2) Einstelbahrer Benzindruck Regler
3) 1 Walbro Fuel Pumpe
Zu und Rücklaufleitungen waren serie

Elecktronik
1) AEM 1
2) HKS Zünd DLI
3) Breidband Lambda

Motor
1) Verstärkte Ventilfedern
2) Nockenwellen
3) Nockenwellenräder
4) Cam Tensioner Braket

der Jürgen hier im Forum hatte nahezu das gleiche set up und da erreichte man mit shell 100 oktan bei 1,8 bar 750PS

MFG Thomas

Jetzt ist es meine Supra, habe sie mit dem Motorschaden gekauft, ich war es also nicht

moin,

hehe...ich hab bis auf die motor sachen nahezu das gleiche setup, wie thomas seinerzeit in seinem T78...

bis dato hält alles...hab aber auch "nur " nen ITS T61 verbaut...noch

gruß

maik

Boaah, Tag der offenen Tür im Kurbelgehäuse

Aber das mit dem angeschmolzenen Kolben samt Zylinderbuchse liegt nicht am Ladedruck - wie Thomas ja sagte. War ja auch vllt. der Anlass für das abgerissene Pleuel.

Ja J.oe

Das sehe ich genau so zuerst ist der Kolben geschmolzen und dadurch wurde der Pleuelabriss verursacht.
Für mich wurde da mal wieder mit dem Feuer gespielt und man hat sich die Finger verbrant
MFG Thomas