Hallo zusammen, ich fahre eine 98er Jspec TT 6MT vvti mit BPU.

Gibt es ein empfehlenswertes kleines Single Turbo oder Twin Turbo KIT zu kaufen, welches per "plug and play" eingebaut werden kann und eine haltbare Leistung zwischen 450 und 500 PS ermöglicht? Budget dachte ich an ca. 3000 Euro. Ich muss dazu sagen, ich habe keine Ahnung was 100-150 PS das kosten müssen. 

Im KIT sollte alles enthalten sein was man braucht, ohne noch viel suchen und kaufen zu müssen. 

ich kann dir Eu Lader anbieten mit passender Midpipe, damit kommst du auch auf haltbare 450-500 ps je nachdem was du noch machst (Düsen etc) und alles Plug and Play

Mfg

Kleine Single turbo Kits bekommst du ab ca. 3500.
dazu brauchst du noch einen Auspuff,Ladeluftkühler Kit, fuel system,Elektronik.
Ich schätze mal so ein kleines system auf ca. 6000-7000€

Oder OEM Lader Upgrade da sparst du dann so um die 1500-2000 €

Das sind aber nur Material Kosten ohne Arbeit und Abstimmung.

MFG Thomas

Hast PN, hab etwas für dich.

ebenfalls =)

hast pn

hehe 292 Anklicks 4 Antworten und davon 3 sozusagen ich hätte dir was zu verkaufen.

Warum schreibt hier nieman seine erfahrungen nieder mit dem Kit was der Jeweilige hat und was es gekostet hat.

ist doch für den treat ersteller und auch andere interesant die auf Single umbauen wollen,dazu ist ja das Forum da um Informationen und erfahrungen zu tauschen.

es gibt doch hier im Forum genügend leute die Single Fahren.

Gruß Thomas

naja er sucht ja schließlich auch ^^

gerade wenn man recht "wenig" Leistung fahren möchte sollte man einen "kleinen" Turbo auswählen.
Gerade wenn die OEM Lader aufgeben bietet es sich gerade zu an Sie direkt raus zuwerfen und einen kleinen Single zu montieren.
Das schöne beim Supra ist, wenn das Budget nur für das Abgassystem reicht kann man das ohne weiteres so schon montieren und fahren.

Sprit ist bis über 400Ps vorhanden.Natürlich ist eine Abgasüberwachung Pflicht, aber dem Motor ist es erstmal prinzipiell egal ob er Luft von zwei kleinen oder einem großen Lader bekommt.

Ich für meinen Teil habe bei meiner ersten Supra damals ein Gt30 Setup gebaut, mittlerweile finde ich den gt30 aber deutlich zu klein um den Aufwand gerechtfertigen zu können.
Wenn in Programmierbares Steuergerät und größere Einspritzventile nicht in absehbarer Zeit montiert werden empfehle ich keinen Lader über 65-70mm Inducer.
Da der Spaßfacktor eher gering mit serien Fuel ausfallen wird.

Der Allrounder der einfach das beste Preisleistungspotential hat wäre meines Erachtens der s366 für jeden der auch erstmal darauf verzichten möchte den Motor zu machen, den ich mal ganz am Rande wohl als aller erster importiert habe um ihn an die supra zu montieren, noch bevor Turbozentrum oder Grarage WB den im Programm hatten... Mir kam was dazwischen, ich hab ihn Steff verkauft er dann an Tomi der Ihn wiederum weiter verkauft hat. Usw.

Garrett Lader finde ich zu Teuer für alte Technik.
Precision bietet gerade bei kleineren Ladern viel Auswahl und Abgasgehäuse, im Regelfalll Billet, jedoch finde ich das sie sehr straff gelagert sind.
Borgwarner ist mein Favorit, die Lader sind erschwinglich, Ersatzteile sind erhältlich, Abgasgehäuseoptionen überzeugen ebenfalls... Mittlerweile sehr gute Billetwheels erhältlich, zwar nicht ganz soviel Auswahl... Aber meines Erachtes auch absolut überflüssig 50 Lader im Programm zu haben. Und die Lader sind Fix repariert, Rep. Sätze kosten 100-150 dollar.


Wer keine 650-700 Ps anstrebt dem kann ich den S362 empfehlen...
Habe ihn nun auch zwei mal da gehabt. Abgasrad ist kleiner, verdichter ist 61,x/84,x also kleiner als der s366 was dem Spoolup zur gute kommt. Ebenfalls als Billet erhältlich. Und auch mein Tip wenn man erstmal vorhat mir Serien Fuel zu fahren.
Gibt es als T4 Divided oder aber als T3... Mein erster Krümmer war auch T3... ist nichts verwerfliches bei.

Man sollte IMMER, auf Twinscrollkrümmer gehen.... selbst mit einer Wastegate ist das Spoolup deutlich besser als Openscroll.


3 Zoll abgassystem reicht für 700 PS, man merkt jedoch das der Lader, wir nehmen jetzt mal den s366, bei 100mm Verrohrung schon agiler ist.
für Lader mit ca. 60mm Inducer reichen die 3 Zoll aus.

Wobei man dazu sagen muss, wenn es kein Tüv gebe würde ich hier 90 grad Winkel vorschlagen und bye bye Restriktion. Egal welchen Lader.

Bei sehr großen Lader 70-88mm, würde ich was die Ladeluftverrohrung bzw. den Laderluftkühler angeht unbedingt darauf achten das ein recht grobes Netz gewählt wird. Wieder Stichtwort Restriktion...


Unterm Strich kann man schon viel Spaß mit dem Serien Fuelsetup/MotorManagment haben wenn man einen nicht zu großen Lader montiert,
Also Gt42 kaufen und montieren damit es Wild aussieht ist nicht und geht in die Hose.


weitere Teile wären auch noch zu beachten die ich ändern würde die nicht ultra ins Geld gehen, zum einen Spritpumpe und zum anderen Ölkühler bzw. Automatikkühler...
Satz Kerzen. Und Breitband ist Pflicht. Ladedrucksteuerung mittels BC. Wastegate Federn 0,8-1 Bar wählen sonst klappts dann nicht mehr mit 2,5 Bar wenns soweit ist.


Ich für meinen Teile sehe die Supra nur mit Single, Als Wertanlage kann sie Gern Stock in der Ecke stehen aber zum Ballern sollte man schon ein Paar Kleinigkeiten verändern =) Wenn Toyota einem schon so ein netten Motor schenkt, warum nicht ausnutzen.


Falls jemand mal Fragen hat, kann er mich gern anhauen.


grüße

Vielen Dank für den Beitrag!
3" Abgasanlage ab Turbo hab ich schon drin. Außerdem BPU Kerzen, 255l Benzin-Pumpe und offener Luftfilter. Desweiteren ist ein von Blitz modifiziertes OEM Steuergerät verbaut. Ich weiß aber nur das es FCD, SLD und fetteres Gemisch und Drehzahlerhöhung beinhaltet. Alles andere konnte/ kann ich nicht rausfinden.

Fetteres Gemisch sicher nicht
Auf einer OEM ECU alleine würde ich auch keinen Single fahren. Minimum piggy back Lieber stand alone ECU.

Ahso eine3.5" gegenüber3" Anlage bietet auch schon ab600 nennenswerte Vorteile für die Leistung. Gibt es auch Tests dazu.

Baue auch gerade auf single um. 3000 euro kannste vergessen. Ich bin mitlerweile bei 8500 euro am ende werd ich wohl bei 10k sein. Und ich hab keine markennamen an teilen.

10k + Einbau oder ist der da schon mit drin?
So aus dem Bauch heraus würde ich sagen, das ist ne Menge Holz

Kauf dir noch ne neue Kupplung ^^ Und zwei größere Turbos, Rest kannste lassen.
Dann 1,6 Bar und du hast über 500 PS.
Fertig

Würde ich mir ein Single kit kaufen bis ca. 700 PS dann diese.
http://www.garagewhifbitz.co.uk/garage-whifbitz-borg-warner-efr-supra-turbo-kit.html

Mir gefallen die Borg Warner ERF Lader Recht gut,und mit Integriertem Wastegate und Umluftventil sieht dann das ganze sehr aufgeräumt und sauber aus.

GW Whifbitz ist qualtiativ nett aber doch sehr Teuer...

gibt diverse alternativen die auch Sinn machen.

wie ich schon gesagt habe, je freier das Abgassystem umso flotter ist der Turbo.
s366 ist aber auch schon mit 3 zoll fahrbar.


wenn ich Singlekits verbaue liegt man immer zwischen 5-10k
es hört halt leider nicht beim Lader auf, kommen da noch Nocken+Arbeit dazu wird es natürlich fix ein wenig Kostenintensiver...
Bis 600-650ps kann man auch nur den Reibbelag tauschen.... was sich übrigens sehr nett fahren lässt.