wie gesagt, ich hab sie nicht, soll aber sehr gut sein, mir genügt mein Greddy für meine derzeitigen Ansprüche vollkommen.



Nein, die Tanabe ist für US und EU-Spec, ich hab ne J-spec, war also noch nie eingebaut.

... ein Freund vo mir hat in seiner S14 eine Verbaut (hat a Invidia-Anlage mit ABE)
Bei den Kontrollen zeigt er afoch immer die Genehmigung und passt scho ... ob da jetz Kats drin san oder ned geht übers Verständnis unserer Ordnungshüter hinaus

... sollt dann ja theoretisch bei mir reichen (fia die Nür Spec gibts ja zum Glick a nette Bescheinigung bei den Downloads) ... zudem hab i ja a "Einzelgenehmigung" im Zulassungsschein stehn ... da is klar, dass einige "eigenartig" Sachen am Auto verbaut san
... außerdem derf a altes Auto mit sovü PS a durchaus bissi lauter sein

Der Blitz SBC-i Color ist denk ich für dein Vorhaben die beste Lösung?!

Ich nehm an du willst BPU fahren und evtl danach auf das Hybrid Kit umrüsten?!

Dann spätestens empfiehlt sich eh die MAP Ecu2 oder ne AEM.

Zudem besitzt der Blitz SBC auch ne gangabhängige LD Einstellung.

Er besitzt ein Dual-Ventil Design.Mit diesem System wird ein maximaler Aufbau des Ladedruckes bis auf 2.5 bar erreicht. Der SBC i-Color ist dabei mit internen wie auch externen Wastegates voll kompatibel.

Sequentielles Dual Magnet-Ventil Durch Einsatz der DS wird eine äusserst schnelle Reaktionszeit und Druckgenauigkeit zur optimalen Kontrolle des Ladedruckes erreicht

Das Gerät beinhaltet auch die Funktion des BLITZ POWER METER i-D. Dadurch ist es möglich, die Leistung das Drehmoment des Fahrzeuges zu berechnen und auf dem Farbdisplay anzuzeigen - Ihr eigener Leistungsprüfstand im Fahrzeug

Boost Warning und Limiter - Diese Sicherheitsfunktion ermöglicht den Ladedruck um einen bestimmten Wert zu senken wenn ein vorgegebener Wert überschritten wird. Dies wird wiederum in der Anzeige und auch als Warnton angezeigt.

genau ... mein Ziel wär irgendwas um die 550 bis 600PS

Im ersten Moment, hat mi zwar der Preis vom SBC bissi abgeschreckt ... aber je mehr i drüber nachles, umso gscheiter wirkts ...
... is halt nur die Frage, wo i mir das SBC dann am gscheidastn einbaun lass (kumm ja aus Österreich)

genau ... mein Ziel wär irgendwas um die 550 bis 600PS

Im ersten Moment, hat mi zwar der Preis vom SBC bissi abgeschreckt ... aber je mehr i drüber nachles, umso gscheiter wirkts ...
... is halt nur die Frage, wo i mir das SBC dann am gscheidastn einbaun lass (kumm ja aus Österreich)