Ja Dex, nicht du jetzt auch noch.

@Link: Wie ich sagte, lass es lieber.

Hatte ja schon deinen Beitrag zuvor gelöscht, da dort noch mehr "blabla" drin stand Dein letzter hier ist zwar mit wesentlich weniger Rechtschreib/Tippfehler versehen, aber Inhaltlich absolut nicht wertvoll

Ok i bin dan ruhig^^ und lese nur weiter mit
sorge dann nur für den spaßfaktor... ne so halte mich dann mal gepflegt raus

Ey ! Nix gegen Roller !

(wenn sie denn von Lambretta oder Piaggio sind) ...

Hallo Leutz,

Also habe jetzt mal ne weile mitgelesen und kann es mir jetzt nicht mehr verkneifen auch etwas dazu zu sagen (Fahre ja schließlich auch zwei ROSTFREIE Calibra Turbos)

Wenn man mal von den Sprüchen mit dem Rost absieht - grrrrrrrrrrr - das ist mal wider das beste Beispiel wie man eine Gruppe in Verruf bringt! So von wegen Benzinregler von V-Max und ne Pierburg und fertig, schon hamm'er 500Ps :rolleyes: Das sind dann die Kanidaten die sich bei Ebay für 20 Euros ein Dampfrad-Ventil kaufen, nach dem Einbau voll aufreißen und wundern warum der Motor so schnell fritte war - dabei war es doch soooo einfach den Wagen mal eben auf 300+ Ps zu bringen. Wenn DAS das C20LET-Forum hören würde :rolleyes: Also wenn ich bedenke was alleine für 350+Ps notwendig ist - es gibt nicht umsonst genug Tuner die sich darauf spezialisiert haben und bei denen solch ein Motorumbau schonmal 10.000€ kostet... Schade dass "unser" Forum gerade überarbeitet wird sonst hätte ich mal ein paar Bilder von Motoren bzw. Leuten eingestellt die wirklich richtig und vor allem saubere Arbeit in den Motor gesteckt haben und auch die 500PS-Marke knacken und ich denke da steckt dann genau so viel Arbeit drin wie in nem 1200PS-Supra... Aber wie schon gesagt einfach nen großen LLK und Benzindruck hoch *Kopfschüttel* :rolleyes:

10000 Euro kannst/mußt du ausgeben,das ist ein guter Anfang für die Supra.
Gruß Andi

Natürlich brauchte man auch eine gescheite Auspuffanlage, LLK und und und... aber selbst da gab es nur 2-3 Anbieter für die entsprechenden Teile und man hatte einen gewissen Überblick! Und natürlich hatte man keine 500 PS. Selbst 400 PS gab es bei dem Auto glaub ich noch nicht.
Ich wollte damit ja auch nur Kund tun, dass die Leistungssteigerungen beim Calibra ein ganzes Stück weit einfacher waren. Dass die Leistungen da nicht in der gleichen Liga spielen können wie jetzt bei einer Supra ist klar!

Nun gut.

Wenn wir in der Calibra Liga mitspielen möchten, können wir auch mit nur einem T-Schraubverschluss (ja oder sogar einfach ein kleines Loch) am richtigen Schlauch und einem FuelCutDefender 100 PS rausholen. Kosten tut es dann nichtmal 100 Euro.

Ouhmannn..... der Gedanke tut weh

Und jetzt nochmal AN ALLE, die gleich wie die Raubtiere über mich her gefallen sind...
Ich habe nie behauptet, dass man mit ner Sritpumpe und nem Regler satte 500PS beim Calibra hinbekommt. Dass das Blödsinn ist, weiss ich auch! Ich wollte doch nur mal anmerken, dass ich zu meiner Zeit mit dem Cali einen größeren Überblick über die Anbieter hatte und ich ungefähr wusste, was ich wo kaufen kann, wenn ich dies und das erreichen möchte. Und nur mal so... meinen Cali habe ich 7 Jahre gefahren, also bitte denkt nicht, ich sei so ein MöchtegernTuner, der seine Teile bei ebay kauft. Das ist Blödsinn... Und nochmal: ich hatte nie 500PS und würde so einen Quatsch nicht behaupten. Die Leistung lag etwa bei 295PS, vielleicht 300, aber das war es auch schon. Und die Teile stammen größtenteils von DSOP und auch Vmax! Aber genug zum Calibra...
Wie gesagt, ich hatte damals einen gewissen Überblick bei den Anbietern und eben dieser Überblick fehlt mir bei der Supra noch gänzlich, weil es ja einfach mal unglaublich viele Anbieter gibt.
Dass es keine Liste gibt, aus der man alle Bausteine herauslesen und sich seinen TraumSupra zusammenstellen kann, hab ich ja mitlerweile begriffen. Und das man viel probieren soll ist ja auch klar, ebenso wie die Tatsache, dass es alles eine Stange mehr kostet, als bei Opel. Hab ich alles begriffen.

Jetzt nochmal zum Sachlichen:
Irgendwer hatte gefragt, was ich denn mit der Supra überhaupt anfangen möchte.
Antwort: Ich werde sie zum größten Teil im Straßenverkehr bewegen, bin aber auch nicht abgeneigt, hier und da bei den Events an den Meile-Start zu gehen. Von daher ist mir schon klar, dass eine Motorisierung, wie Eddi sie bspw hat für meine Zwecke wohl kaum sinvoll ist. (Eddi, wenn ich da falsch liege, dann bitte entschuldige - ich lerne ja noch!)
Meine Frage ist ja daher, was man mir da empfehlen würde? Reichen da 500PS aus, um in der Stadt noch vernünftig mitrollen zu können, ohne dass ich gleich Angst haben muss, dass irgendwas kaputt geht, weil dem Motor die Stadtbedingungen so nicht gut tun? Und kann man auf der anderen Seite mit solch einer Leistung ein wenig Spass bei den B-Rennen haben?
Oder reichen gar weniger PS? Oder doch lieber mehr?
Und die zweite Frage: Kann man dann von Anfang an Teile einbauen, die ich später auch nutzen kann? Also bspw die Einspritzdüsen: Kann ich bei noch Serienleistung schon mal vorsorglich 850er einbauen? Oder wäre das unter der Serien-Bedingungen schlecht und ich sollte erstmal kleinere nehmen und erst später nochmals umrüsten?

Mehr will ich doch gar nicht wissen?
Und das Leistung seinen Preis hat, weiss ich...