Hallo Leute, ich habe ein Problem.

habe am Freitag andere Einspritzdüsen eingebaut und eine Apexi AFC Neo, um das Neo anzuschließen hab ich den Fuel Cut Defencer ausbauen müssen da das Neo auf den Gleichen Druckanschluss geht Nr 62 auf der ECU, Auto ist ein Japanimport, nun taucht folgendes Problem auf, bei Vollgas ab ca 5.500 Umdrehungen, geht die motorkontrolleuchte an der ganze wagen ruckt als bekäme er keine luft mehr, macht qausi einen starken ruck, und danach dreht er wieder weiter... weiters fühlt es sich so an als ob im zweiten turbobereich der Druckanstieg unruhiger verläuft. hat jemand eine Idee?

Einbauten Sind Profec Oled boost Controller
Denso Düsen 540CC
Apexi AFC Neo
Sard Downpipe mit Kat
HKS Hi Power Auspuffanlage
HKS SLD
HKS FCD (Ausgebaut wegen AFC)

Ja Das ruckeln mit mil Ist definitiv der fuel cut

Hätte es einen Sinn wenn ich den FCD nach dem Apexi AFC in Serie schließe? oder gibt es andere Möglichkeiten?

Das ginge schon, nur muss sich der Fuelcut auch mit dem AFC alleine aufheben lassen. Das Gerät manipuliert ja nur das OEM-Mapsignal, um das Gemisch zu verändern. Das darf am Ausgang zur OEM-ECU die 4,1-4,3 Volt eben nicht überschreiten.

Danke Leute für die rasche Hilfe!!! habe den FCD nach dem Neo in Serie geschaltet, jetzt funktioniert es wieder Prima