ich habe eine Carbonetics 3 Scheibenkupplung verbaut.
Bei mir rasselt es nur wenn ich das Kupplungspedal trete bzw. wenn ich sehr untertourig fahre.
Im normalen fahrbetrieb ist von der Kupplung nichts zu hören.

Ich hab die RPS Carbon/Carbon von Micha... also sie rasselt nur, solange ich untertourig fahre oder im Leerlauf. Sobald ich die Kupplung trete ist das Rasseln weg!
Aber völiig Hupe, ob sie rasselt oder nicht - was solls. Bei der Ducati rasselt es eben auch - who cares?

genau, wenns rasselt funktionierts *gg*

Ja, mal ganz ehrlich, ich kann den Hintergrund dieses Themas nicht verstehen. Die Kupplung soll halten und das auch bei Mehrleistung! Und ob die dabei rasselt, mit mir spricht oder Lieder singt, ist mir doch völlig Hupe. Das kann bei der Kaufentscheidung kein Kriterium sein.

außerdem bleibt der Kupplungskomfort fast wie bei der originalen.

... wirklich hören tust du eh nur wenn du neben dem Auto stehst ... und das kommt (zumindest bei mir) ned oft vor.

sorry aber diese aussage unterstütz ich nicht! jedem das seine würd ich sagen. klar wenn man nur strecke, drag ets fährt, wärs mir auch egal, aber wenn du den wagen zwischendurch mal durch dörfer, städte und sonst einfach bewegst und deine karre sonst von a-z gemacht ist usw. und dann hast du so eine kupplung welche dauernd nen riesen mais macht.....ne danke!

bei andern sportwagen rasselts ja auch nicht?

zudem wenn ich eine kaufen kann, welche meine leistung auch hält und die nicht rasselt, nehm ich lieber diese!

kaufkriterium einer kupplung bei mir wäre: schleifpunkt evtl, tretbarkeit, leistung, alltagstauglichkeit, kein rasseln....

wenn ich aber nur strecke oder drag oder vermehrt bahn fahren würde, wäre mir das rasseln auch egal....mehr oder weniger,,,,

Du Benu, meine Karre ist nen Daily Driver. Damit fahre ich immer wieder mal zur Arbeit, einkaufen, ins Kino etc.
Hin und wieder verirre ich mich mal auf die Meile, aber das ist eher selten. Und die RPS C/C ist absolut alltagstauglich, weil sie nen super Schleifpunkt hat, sich leicht treten lässt und zudem die Leistung hält. Was will man mehr? Da interessiert mich kein Stau mehr. Und dafür zahle ich gern den Preis des Rasselns.

Und dass die Kupplungen anderer Sportwagen nicht rasseln mag sein - aber dafür zahlen die bspw. für Ihren Porsche mit "nur" 500 PS das 8- bis 12-fache meines Autos. Und ich will auch nicht wissen, was eine Porsche Kupplung für den Carrera Turbo oder den GT2 kostet - garantiert keine läppischen 3000 EUR.

PS:
Und es ist zudem äußerst amüsant, wenn Leute die das Rasseln nicht kennen immer ihre Kommentare abgeben, so wie damals auf dem Lausitzring:
"Du bist echt mutig, mit dem Getriebe noch Rennen zu fahren - das ist ja total runter!"
Einfach lächeln, losfahren und sich freuen, dass man es besser weiß!

ich versteh dich absolut! und es ist unter sau so etwas rauszulassen!
wenn sie rasselt, rasselt sie dann halt. funktionieren tuts und wenn der rest für dich stimmt ist ja das ne feine sache!

meine muss aber, da ich in der schweiz lebe nur knappe 600-650ps halten. mehr ist sowieso nie drin. mehr als GT28 ist für mich so oder so nie möglich rein prüftechnisch....

ich find das muss jeder für sich entscheiden. aber ich finde es gut, dass du deine meinung so vertrittst!

es gibt aussagen, welche sowieso völlig daneben sind. einfach nicht hinhören, wie du sagtest!