ist denn sowas geeignet für mein vorhaben oder würdet ihr zu einer greifen mit leichterem schwungrad (aftermarket) zb von JUN?! GT28 Lader max. 650PS/650NM.

oder was erreich ich da an NM mit 264er Nocken?!660 NM sollte reichen, lässt sich halt 38% schwerer treten als Original....gäbe aber auch noch welche, welche sich nur 10% schwerer treten lassen, allerdings dann weniger NM aushalten

gibt nix nervigeres als ne lärmende kupplung. klingt nach motorschaden und ist mir peinlich. wenn es einem egal ist was andere denken, wozu dann das ganze optische tuning. "tolle optik aber kein geld für ein neues getriebe, blender" denken die die es nicht kennen

wenn die kupplung nur beim treten lärm macht ist noch ok, aber das nervige scheppern unter 2500rpm nimmt einem den spass am cruisen. ich hatte die rps stage 3 und stage 2 in meiner supra, mit und ohne aluschwungrad, und im skyline jetzt die hks zwei scheiben.
mit aluschwungrad war alles am scheppern, mit serienschwung voll ok. wobei sich die stage 3 nicht grade alltagstauglich fahren lies. die stage 2 war voll ok mit dem serienschwungrad, reicht für bpu oder alles unter 700ps aus meiner meinung nach.
stage 3 mit serienschwung war auch ok, aber anstrengend. die beste kupplung ist bis jetzt meine hks 2 scheiben. die tritt sich leichter als serie, scheppert nur leise beim treten und hält sogar meine 890nm und allrad stand. darüber hinaus kostet eine ersatzreibscheibe nur 115€ bei hks.
und ganz wichtig, die kupplung sollte gefedert sein! ich hatte vorher die hks 2 scheiben ohne federn, das war mega nervig weil der schleifpunkt sehr klein war. da in der stadt oder am berg an einer ampel stehen war immer stress. gibt nix peinlicheres als wenn du in nem supra/skline sitzt und das teil an ner ampel abwürgst

Es ist mir doch vollkommen scheißegal, was andere von mir denken. Dann sollen sie eben denken, dass ich nen Blender sei - na und? Mein Pimmel ist groß genug, um drüber zu stehen, vor allem weil ich es besser weiß. Und wie Du schon sagst: das denken die, die keine Ahnung haben. Muss ich mein Auto jetzt so umbauen, dass es denen passt, die keine Ahnung von der Materie haben? Das wäre ja noch schöner, wo kommen wir denn dahin?

Und das optische Tuning mache ich in erster Linie für MICH und sonst Niemanden!!! Selbst wenn meine bunte Cornflakes-Bude keinem gefällt, was solls, solange mir beim Anblick der Kiste das Ejakulat am Bein runterläuft, ist alles bestens!
Ich weiß, dass Viele das anders sehen - deshalb schieben sie ihre Karren ja auch zu Show&Shine, und lassen Ihr Auto bewerten - subjektiv bewerten!!! Blödsinn. Ich schick meine Frau ja auch nicht zur Modellagentur und bitte um eine Bewertung! Lachhaft!

Aber gut, das ist eben meine - zugegebenerweise recht konsequente - Meinung. Du sieht das eben anders, aber ich hätte voin Dir gedacht, dass Du da bissel mehr Arsch in der Hose hast, anstatt etwas auf die Meinung von Ahnungslosen zu geben.

fährt den jemand das WOTM kit hier drin?! oder wer kann was darüber sagen?!

Also ein Kumpel meinte zu mir....

"Wenn mein Auto sich so anhören würde, würde ich kein Meter mehr mit fahren und sofort in die Werkstatt bringen"



Ich persönlich find es irgendwie cool,...hat irgendwie ein wenig Rennwagenfeeling.
Aber einparken ist mir manchmal auch ein wenig peinlich, muss ich gestehen,
weil natürlich die meisten denken, dass irgendwas kaputt ist :rolleyes:

genau so ist es. das hat nix mit eier oder genitalgrösse zu tun. wenn mir alles egal wäre, würde ich so rumlaufen und mich benehmen wie die new kids...und ich würde auch nen opel fahren .

man kann ja optisch sein ding durchziehen, aber teile die sich nach defekt anhören sind mir peinlich. und ja, deine wilde bemalung wäre mir auch peinlich am auto. das liegt aber 100pro am alter, oder vielleicht brauche ich ja ne penispumpe?

Dann hast du was falsch gemacht, oder hast doch keine push type

Die Push Type rasseln nur bei getretener der Kupplung.

Ich habe schon viele gefahren (RPS C/C/C, Tilton, Carbonetic)...aller rasseln nur bei getretener Kupplung, sonst nicht.

Die pull type (RPS C/C) rasselt bei NICHT getretener Kupplung.
Das ist auch der Grund, warum dann viele mit getretener Kupplung bei der Ampel stehen.

sag ich ja, ist ja auch ne push type

eben typisch pull type

Ich bin in Vegas letztes Jahr einen Supra mit WOTM Tuning gefahren.
Der hatte einen 4294er Lader und 870 PS.
Die Kupplung ist leise (bisserl Scheppern hat man aber auch gehört) aber für meinen Geschmack für den Alltag zu schwer zu treten.
Der Besitzer hat gemeint ca. 2 Trackdays mit etwa 10-12 Starts gehen sich aus,
dann muss er tauschen.
Wenn schlcht päpariert ist und er "slippen" muss, sinds weniger.


Wie schon weiter oben gesagt wurde, das Scheppern der Mehrscheibenkupplungen ist leider sehr stark Getriebeabhängig.
Ich habe eine RPS c/c in einem Nissan 300 ZX gefahren, dort hat die keinen Mux gemacht.
Beim Supra schepperts sie.

Meine Empfehlung bleibt bestehen:

Kein Scheppern erwünscht, harter Pedaldruck egal und Haltbarkeit bei Vollgasstarts Nebensache und soll günstig sein: WOTM´s AZ Kupplung


Scheppern egal, dafür haltbar und fast originaler Pedaldruck:
RPS c/c oder Carbonetics c/c

War ja auch nur sinnbildlich gemeint - aber was die Penispumpe angeht - da lässt sich was machen.


Ihr denkt alle viel zu sehr darüber nach, was andere von Euch denken könnten. Es ist doch Hupe - und selbst wenn Jemand denkt, dass Deine Karre kaputt ist. Na und? Du siehst den Kerl NIE wieder, lass ihn denken, was er will. Und außerdem wird das für den bestimmt sooo unwichtig sein, dass er wahrscheinlich nicht mal darüber spricht, wenn er nach Hause kommt, oder glaubst Du echt, dass der zu Hause sagt: "Du, da war vorhin ne Karre - eigentlich recht schick, aber die hat vielleicht geklappert!" Mit nichten, dafür ist das Thema für "Normalos" viel zu unwichtig. Wenn er die Supra kennt, wird er viel zu sehr begeistert sein, als dass ihn das Geklapper stört - aber der fragt vielleicht interessiert, ob das so sein muss, dann dauert das Erklären zarte 20sek. Und wenn er keine Ahnung von der Supra hat, dann ist ihm das Thema "Auto" grundsätzlich wohl sowas von egal, dass er keine 10sek drüber nachdenkt und nicht eine Silbe drüber verlieren wird! Also was interessierts?
Wenn Du sagst, dass DIR das laute Klappern aufn Sack geht, dann ist das nen anderes Thema, aber die Meinung Dritter sollte immer egal sein! Das ist mein Kredo!

Sorry für OT.

Ich finde es schön, wenn's rasselt und scheppert. Da hört man doch wenigstens das sich was bewegt.

Wie oben schon angesprochen, finde ich das auch bei der Ducati geil. Rasseldiklapper... hehe

Ich bin in Vegas letztes Jahr einen Supra mit WOTM Tuning gefahren.
Der hatte einen 4294er Lader und 870 PS.
Die Kupplung ist leise (bisserl Scheppern hat man aber auch gehört) aber für meinen Geschmack für den Alltag zu schwer zu treten.
Der Besitzer hat gemeint ca. 2 Trackdays mit etwa 10-12 Starts gehen sich aus,
dann muss er tauschen.
Wenn schlcht päpariert ist und er "slippen" muss, sinds weniger.


Wie schon weiter oben gesagt wurde, das Scheppern der Mehrscheibenkupplungen ist leider sehr stark Getriebeabhängig.
Ich habe eine RPS c/c in einem Nissan 300 ZX gefahren, dort hat die keinen Mux gemacht.
Beim Supra schepperts sie.

Meine Empfehlung bleibt bestehen:

Kein Scheppern erwünscht, harter Pedaldruck egal und Haltbarkeit bei Vollgasstarts Nebensache und soll günstig sein: WOTM´s AZ Kupplung


Scheppern egal, dafür haltbar und fast originaler Pedaldruck:
RPS c/c oder Carbonetics c/c