OK, da bin ich beruhigt...
stimmt, im kalten zustand bockt mein getriebe auch rum, wenn warm, dann schaltet es viel sanfter, aber das getriebeöl wechseln wäre bestimmt ne gute idee, welches kommt denn nun rein (kostas?), hab den letzten getriebeöl thread nicht zu ende verfolgt

ps: von was kommt denn jetzt genau das ratteln?

Ich glaub, es war die Nebenwelle (sonst bitte korrigieren !).

Sie schwingt sich auf durch Vibrationen und dann kommt es zum Klappern.

Gruß Marc

Mal so am Rande:
Ich habe den schwergängigen 2. schon bemerkt, aber bei mir macht auch der Wechsel vom 3. in den 4. Probs.
Da ich das Auto erst 2 Wochen habe, bin ich ein wenig verunsichert. Die Einen sagen, es sei normal, die Anderen sagen, es sei unnormal.

Es gibt halt immer eine Art Ruck auf der Hinterachse wenn ich zB vom 3. in den 4. schalte. Bei schnellem Schalten unter schnellem Freigeben der Kupplung gibt es ein merk- und hörbares Knacken auf der Hinterachse. Schalte ich langsamer, geht es auch geschmeidiger. Dann fühlt sich die Schaltung einfach nur leicht hakelig an. Je wärmer das Getriebeöl, desto besser geht es.

Was sagt ihr dazu? Montag habe ich zwar nen Termin bei meinem Toyo-Händler, aber ich trau dem nicht ganz. Fährt selber MKIV, aber Automatik.

Übrigens: Meine MKIV hat 68 tkm runter, 94er BJ.

Danke und Grüße,
Michael

Also ich hatte , wie alles noch original war, weder irgend ein Klappergeräuach noch irgend einen spinnenden oder unwilligen Gang.

Das Kupplungsgeräusch gibt´s eigentlich nur, wie schon gesagt wurde, bei leichten Schwungmassen bei Mehrscheibenkupplungen...

Bei mir in der Supra ist eine Center Force Kupplung letztes Jahr verbaut worden und seitdem macht mein Wagen im langsamen Schalten auch ein kurzes Klappergeräusch das allerdings völlig normal ist da meine Kupplung keinen Schleifpunkt mehr hat, ist mehr ne Drag-Kupplung ohne Schleifpunkt.
Wenn mein Wagen kalt ist klappert er auch im Leerlauf und die ersten Sek im ersten Gang, aber das ist wirklich normal. Selbst im Toyota Handuch steht das man sich nicht beunruhigen soll, es seinen Zahnflankenrollgeräusche die konstruktionsbedingt sind. Wenn mein Wagen warm ist gehen die Gänge ansich auch sauber und ohne Probleme rein, bei mir ist halt nur beim Schalten von Gang zu Gang ein leichtes Synchronisationsgeräusch. Mache mir aber keine Gedanken da das Getrag Getriebe doch sehr robust ist und mein Wagen immer schön warm gefahren wird. Oder sollte mich doch etwas an der Sache beunruhigen? Ich meine, wenn jemand jetzt sagt das es so aber nicht sein dürfte, dann bitte schnell sagen, nicht das bei mir noch was kaputt ist (was ich nicht glaube)