Ach ja noch zur Info:
Die 2 Gewinde der Riemenscheibe sind M8 falls Du Dir was basteln willst.
Wenn Du auch schon dabei bist prüfe den KW-Simmerring, ob er undicht ist, wenn ja mach den gleich mit, denn einfacher als jetzt kommst nie wieder ran
Und das ZR-Zahnrad wird mit nem M6 Abzieher entfernt

Hmm, also das mit den Schrauben rein drehen is schlecht, weil eine abgerissene Schraube steckt noch in der Scheibe.
Ich bin Selbst Mechatrolniker in ner Toyota Werkstatt, hab übertrieben gesagt schon millionen Zahnriemen gewechselt, darunter auch bei der Supra von meim Chef. und es gab noch nie Probleme diesen Ausmaßes!
Egal an welchem meiner Autos ich bisher geschraubt hab, es is noch nie Ohne Probleme gegangen, und sei es nur was banales gewesen wie Bremsen oder Frostschutzwechsel.
Das kotzt mich schön langsam an.
Hab heut schon gekuckt was die Orig. Riemenscheibe kostet. Inkl. Rabatt ca 290€
Was bringt Crank Pulley und was ist das eigentlich???

Das sind Zubehörriemenscheiben, die teilweise mit Flüssigkeit gedämpft sind. (Fluidamper)
Die sind stabiler ausgelegt und vor allem bei hohen Leistungen (also irgendwo ab 7/800PS) sicher besser geeignet als das Originalteil, vor allem wenn es schon etwas älter ist. Da wird der Gummi dann langsam rissig und irgendwann fliegt Dir der äussere Ring davon und dann kann es echt teuer werden...

Und sie sind in der Regel leichter, als die Serien Riemenscheiben - weißt ja - je weniger rotierende Masse - desto mehr Leistung. Man macht damit zwar keine großen Sprünge und Du wirst den Unterschied ne merken, aber Kleinvieh macht auch Misrt. Und wenn die eh gewechselt werden muss, warum dann eine Serien Scheibe nehmen???

Aha. Wo krieg ich so was, was kostets und wie schnell krieg ich das? Hab eientlich nur noch bis Mittwoch zeit.

Nur in den USA - also nichts is mit in 2 Tagen muss es fertig sein!!!
Ich bestell meines im Frühjahr bei MVP. Werd nur nochmal vorher fragen, welches das bessere ist, das von BL oder das von TITAN. Preislich nehmen die sich nicht so viel!!!