Ich würde an deiner Stelle erstmal deine Benzin Probleme Lösen anstatt da mit dem Kat rum zu fummeln und Zeit zu verlieren. Du hast keine Ahnung wie das Auto sich benehmen wird sobald du mehr Druck hast. Wenn du jetzt den Kat raus wirfst und dir der LD überschiesst und der Motor hoch geht ist dann nachher ein Thread zur Motorsuche zu finden...
Wir reden hier schon nicht zum Spaß so rum.

p.s. Selbst mit 1,1-1.2bar bist du stärker als BPU wenn denn mal alles funzt.

Ok, also Zusatzsteuergerät und Benzindruckregler besorgen, ordentlich einbauen und dann abstimmen lassen.
Würdest du so vorgehen?

Richtig. Druckregler brauchst du eigentlich erstmal auch nicht.

Ok, der reicht, auch mit 2,5"-Verrohrung



Gut 450 bis max 500 könntest Du mit einer EU-Pumpe im Tank und den 550er Düsen schon holen, das geht.
Nur nochmal: Die originalen Einspritzmengen passen bei fast keinem Betriebspunkt mit Deinem getunten Setup aus Nocken + Upgrade-Lader zusammen. Dass musst Du abstimmen, und das geht nur mit einem Zusatz-Einspritz-Steuergerät.
Sonst bist immer entweder zu fett (im Leerlauf bei großen Nocken) oder zu mager (bei ordentlich Ladedruck). Du musst kapieren: Bei gleichem Druck schaufeln Dir die größeren Lader bestimmt das 1,3-fache an Luft rein, und da muss Sprit dazu.

Auußerdem: Wenn'st 450 PS willst, dann trenne Dich gleich mal von Drücken über 1 bar. Ich kenn ja keine Dynos von den GT28-Ladern. Aber die bringen sicher 450 PS bei einem Bar.

Also gefühlt ist bei 1bar locker die Leistung meiner alten Twins bei 1.2-1.3 anliegend. Wenn nicht mehr. Aber das ist popometer und ne gute weile zwischen den Fahrten ^^

Klar, mit größeren Ladern bläst Luft statt Hitze rein, und wenn die Abgasturbinen auch noch größer sind, hast weniger Rückstau..

Klar, mit größeren Ladern bläst Luft statt Hitze rein, und wenn die Abgasturbinen auch noch größer sind, hast weniger Rückstau..