gewaltig ist des Schlossers Kraft wenn er mit nem Hebel schafft

Bin kein schlosser,habs aber trotzdem hinbekommen!

Wenn ich das so höre hab ich schon wieder keinen Bock.
So wie es aussieht, hab ich mir letzte Nacht die beiden Keramik Lader zerstört, als ich zum Druck einstellen ne Testfahrt gemacht hab.
Hab heut schon mal locker angefangen hier und da zu schauen, was nu kaputt ist und ich vermute, dass es die Lader sind! Die Zündkerze vom 1. Zylinder ist an der Elektrode geschmolzen, oder weggebrochen. So richtig ist das nicht mehr zu erkennen! Auf jeden Fall müssen die Lader raus. Und eigentlich war ich auch recht motiviert... aber nun??!!

Habs auf zwei Rampen gemacht.Geht besorg dir nur genug gelenke für die schlüssel.und WD40.Alles schön einsprühen und dann klappt das.
Geb dir nur den tip wenn du sie bewegen kannst versuch die schrauben vom Krümmer auf ner Bühne zu lösen und sie dann erst auf den Rampen abzumachen.Alles andere ist nur Fummelarbeit!

Ich hab immer noch Probleme den Luftkanal vom 1. Lader abzubekommen... Da muss man ja den Flansch von den beiden Bolzen nach oben lösen, doch da stoße ich immer mit der rechten Seite des Luftkanals an den "Motor-Raushebe-Haken" vom Kopf.
Muss ich mit nem Torx die beiden Stehbolzen lösen, oder wie geht das?
Im Handbuch steht das so nämlich nicht drin...

ist kein akt, geht eigentlich recht easy, wenn man einmal weis wie es geht. auch auf böcken.

frag mal cargraphic, der hat das nun schon zweimal hinter sich gebracht, einmal quasi auf der strasse und einmal an meiner supra auf böcken (danke nochmal )


cu udo

montier den Haken ab.....

Wenn was in den Motor von der Zündkerze gefallen ist, dann schaut dein Motor vermutlich innen so aus wie meiner bzw. wie meiner ausgesehen hat.





und dann ist es super leicht nachzuempfinden, dass diese schönen stabilen Teile in deine Keramiklader geschossen sind und bei mir hat es gereicht um einen großen Singleturbo einen ALTMETALL-Schrottwert gleich zu setzen.

Kompression messen ist auf jeden Fall mal angesagt.

Gruß

Peter

Das dachte ich auch, aber dafür brauche ich nen Werjzeug mit der Beweglichkeit einer Cruise Missle... hab da mit Umlenkungen etc. rumgefummelt... keine Chance. Aber hat jeder den Haken vorher abgebaut, der die Lader rausgenommen hat? Wenn ja, dann bräuchte ich mal nen Werkzeug-tip und dann fliege ich fix in den Baumarkt.
Kann es sein, dass die Keramik-Lader auch ein wenig ander sitzen, als die Stahl-Lader?

@ Peter10654

Was hat denn der Spass rund um den Motor gekostet, also ohne Lader... nur Kolben etc...
Damit ich schonmal ne grobe Richtung hab, wohin die Reise geht...

So mal ein "kleiner" einblick!

kann man das hitzeblech abbauen, ohne alles zu zerlegen? an die schrauben kommt man ja offensichtlich gut dran, wenn das intake weg ist, aber geht das dann auch runter???

mfg

Um das Hitzeblech abzukriegen muß oben so ziemlich alles weg was drüber hängt (Saug- und Druckrohre).
Den vorderen Turbo-Ellbogen kriegt man auch weg ihne den Motorhaken wegzumachen..
Turbos sollten so in ca. 3-4 Stunden draussen sein wenn alles normal läuft..

Greez
Gerd