Es sind 1000ccm Düsen.

Die AEM Gen2 soll angeblich Probleme mit den Nockenwellensensor und mit den OT Geber haben da soll das Eingangssignal zu schwach sein die Probleme hatte auch der User Gummel.
Mit ein AFR 13,0 muss er bald besser laufen als mit einer 14,7.
Hält er die 13,0 oder schwankt er.
Bei wieviel Prozent ist dein Idle Learned Value und bei deiner Drossel muss er 1% anzeigen und bei Vollgas 99%.
Aber man kann hier im Forum kein kpl. Mapping durchgehen.
Fahr lieber zu jemanden der das schon öfter gemacht hat bzw. denke ich das du nicht viele finden wirst die mit der Gen2 Erfahrung haben.

Es lag an die MAP und jetzt läuft der Wagen endlich auf allen Zylindern bei einen Air-Fuel um die 14 ..

Bist ja schneller als ich.

Vielen Dank Tomi

cool,

gehts etwas genauer bei der Ursache?

cu Andy

Hehe.. ( NOCH ) bin ich schneller

Das wichtigste ist erstmal das der Wagen auf allen 6 Zylinder läuft. Das ist ja schon mal ein kleiner Erfolg.. Mehr könnte ich am Telefon leider nicht helfen. Alles andere muss man wirklich vor Ort machen und wie Steff schon sagt am besten macht das einer der schon etwas Erfahrung mit der Gen2 hat.

@Andy
Das Hauptproblem war das der in stand viel zu fett lief, RPM Tabelle müsste ich ändern weil die erst ab 1100 ging und die Zündung habe ich auch etwas runter genommen... Das waren so die Hauptuhrsachen...

Hehe.. ( NOCH ) bin ich schneller

Das wichtigste ist erstmal das der Wagen auf allen 6 Zylinder läuft. Das ist ja schon mal ein kleiner Erfolg.. Mehr könnte ich am Telefon leider nicht helfen. Alles andere muss man wirklich vor Ort machen und wie Steff schon sagt am besten macht das einer der schon etwas Erfahrung mit der Gen2 hat.