Hab heute mal neue Kerzen reingeschraubt und siehe da, jetzt hab ich andere Probleme :unsicher:

Die fiesen Zündaussetzer sind weg aber richtig laugen tut die Karre immer noch nicht.
Was mich total wundert, dieIridium Kerzen die ich rausgeschraubt hab, hatten damals nen Gap von ca.0,7 mm jetzt haben Sie über 1 mm
Ich muss mich übrigens korrigieren, die Kerzen waren fast 10.000 km drin und nicht nur 2000 :rolleyes:
Aber das Problem scheint irgendwie tiefer zu sitzen...

Also wenn ich stark hochbeschleunige durch alle Gänge gehts ganz zufriedenstellend.
Wobei der Ladedruck (auf max. Set eingestellt) im Peak an die 1,56 bar geht.
Fällt dann aber (Systembedingt schnell wieder auf 1,2-1,3 bar ab) das Komische ist, bei den 1,2-1,3 bar bleibt er dann aber nicht konstant sondern spring auf und ab und ich meine auch hören zu können dass die Lader in der drehzahl stark schwanken
Richtig mysteriös wirds erst wenn ich z.B. im hohen Gang langsam den Ladedruck so ab 3000 Umdrehungen sich aufbauen lasse.
Also erstens mekt man deutlich, dass die Leistungskurve nicht gleichmäßig ist. Ist mehr so ein Gefühl wie Schub, kein Schub, Schub, kein Schub usw.
Alledings sind keine Zündaussetzter mehr zu merken...
Und das total komische ist, der Ladedruck erreicht bei der Methode gerade mal knapp unter 1 bar.
Wenn ich dann aber mal mit dem Gaspedal pumpe (ein paar mal Gas , Gas weg) baut sich der Ladedruck plötzlich doch bis auf 1,2 bar auf.

Also ich werd daraus nicht schlau.

Brauch dringend Rat.

Gruß
Uwe

klingt für mich nach nem Problem mit dem Boostcontroller. Welchen hast du? Mit dem Profec E-01 hab ich ähnliche Probleme

Hab den SBC i-D von Blitz drin.
Bis jetzt nie Probleme gehabt.

Gut, ich könnte das Teil mal abklemmen und schauen was passiert...

Gruß
Uwe

Eines noch zu den Zündaussetzern:
Der Spalt bei den Zündkerzen ist im Originalzustand zu groß bei BPU Level. Der sollte verringert werden auf ca. 0,5mm oder so. Dann klappts auch mit dem Ladedruck

Wegen dem komischen Leistungsverhalten denke ich auch, daß das ein Problem mit dem Boostcontroller ist. Schau mal, ob der Schlauch richtig drauf ist vom Kompressorgehäuse zum Wastegate. Ohne diesen hast Du ca. 0,9-1 Bar (Ladedruck über Wastegatefeder alleine). That´s it.
Aber eines solltest auch mal im Auge behalten:LD von 1,56bar ist echt too much. Da nimmt das Steuergerät deutlich Timing zurück und das kann auch die "ruckelige" Leistung verursachen.
Resette mal das STG und schau, daß Du nicht arg über 1,25Bar gehst. Dann sollte das Teil geschmeidig hochlaufen
Gerd

1mm ist schon OK.Fahre damit seit 50TKM bis 1,5 Bar ohne ruckeln.Nur wer ne AEM verbaut und kein Zündverstärker einbaut sollte auf 0,7 verringern.
Gas wech und das Wastegate schließt.Dann kann man wieder durchdrücken bis 1,2 Bar und dann öffnet es wieder langsammmm....schon wirste wieder langsammer.Wir brauchen die VTG Turbos.

passt jetzt vielleicht nicht wirklich hier rein, aber mich würde interessieren was der 2JZ GTE für ne Zündung hat. Also ich geh jetzt mal von ruhender Zündung mit Einzellfunkenspulen aus... oder liege ich da falsch ?

gruß capo

Jepp, hat eine sog. ruhende Zündung.-Im Gegensatz zum GE-Motor. Der hat nen Verteiler (bis97)
Grüße
Gerd