Mich würde mal von jenen Leuten die bereits mechanische Schäden an Serienladern (egal ob J-oder Export-Spec) erfahren haben unter welchen Bedingungen das genauer passiert ist. Siehe Umfrage; aber auch welche Ladedrücke dabei gefahren wurden, welcher der beiden Lader dabei betroffen war und welcher Schaden genau aufgetreten ist (Lager, Schaufelrad, ...).

Sehr interessantes Thema, gerade bei 18 Jahre alten Ladern und den Kilometerständen, die hier so im Forum unterwegs sind. Genau so interessant fände ich aber, wenn jemand berichtet, dass sein Wagen sehr viel km hat und die ersten Lader noch immer unter bspw. BPU halten und das seit so und so viel km bei so und so viel bar Ladedruck.

Blöde Umfragefunktion funktioniert nicht... falls es jemand schafft, die Fragen wären gewesen ob die Schäden bei
a) J-Spec Ladern im seq. Betrieb
b) J-Spec Ladern im Parallelbetrieb
c) Export-Spec Ladern im seq. Betrieb
d) Export-Spec Ladern im Parallelbetrieb

aufgetreten sind.

133t km auf Seriendruck und Sequenziell (bis auf vlt mal ~250km testweise TTC)...still pulling strong Ach ja J-Spec fuckin Siliziumcarbid

Eu Lader.. Bis ca. 1,6 und ca. 250tkm.. Ohne Schäden..

J Spec 107 tkm. Parallel bei 1,35 bar mit AEM2. Abgestimmt von Stefan. Exotic Imports. Und bekommen nur Feuer.... Hält!

j spec lader 1,2 bar 2. lader kaputt bei 150km/
j spec lader 1,6 bar 2 lader kaputt bei 220 km/h aber das war mir klar
Eu lader 1 bar hält 1,2 bar hällt immer noch weiter hab ich den druck nicht erhöht das lang mir auch so

EU Lader 1,3bar parallel und sequentiell (je nach Laune) bisher hälts (ca. 800km seit Erhöhung gefahren, vorher immer 1bar), sind ca. 160tkm gelaufen.

Bei mir kommt es nur vor das die Lader manchmal nicht anspringen oder wenn der Wagen richtig warm wird nur noch 0.8bar bringen. Am nächsten Morgen (Auto abgekühlt) wieder alles OK. Wenn es draußen richtig kalt (ca. 5°C) ist läufts auch immer sauber.
Hat jemand ne Idee was das sein könnte (gerne per PM um den Threat nicht vollzuspammen).

Klingt bis jetzt alles gut.....
Bei mir liefs nicht so gut
J-Spec 2. Lader kaputt bei 80tkm seriendruck
1.Lader kaputt bei 84tkm auch noch seriendruck.

J-Spec Lader 152k gelaufen keinerlei Probleme davon ca. 6000km mit 1-1,2bar.

DANN

J-Spec Lader ohne Öl 4,5-5 km kaum boost 1Lader Totalschaden 2Lader sehe ich Freitag

Moin

J - Spec Lader zuerst mit 1,2 bar gefahren, hat genau 6 Wochen gehalten und dann war der vordere, sprich 1. Lader hin. Wurde dann repariert und auf 1,1 abgestimmt. Hat dann genau 4 Wochen gehalten und dann ist der hintere, sprich 2. Lader kaputt gegangen! Dann wieder repariert und dann auf 0,9 bar abgestimmt, hatte dann gut ein Jahr gehalten bis zum Umbau.

Daher meine Erfahrung wenn man J - Spec Lader hat, wenn man normal und nicht oft schnell fährt sind sie okay, aber wehe man läßt es öfter's mal krachen oder man fährt auf der Autobahn sehr lange mit hohen Geschwindigkeiten z.B. Porsche und Co. jagen, dann gehen sie ganz schnell kaputt!!!

Gruß Holger

Angeblich 110tkm,

Bin 2 Saisons (etwa 10 tkm zusammen) auf 1.2-1.3 bar gefahren, jspec, 0 Schäden bis auf ein kleiner Riss am Wastegate.

Wunder mich immer wieder wie alle die Jspec Lader so schrott bekommen.

@ Holger

und wie hat sich bei Dir der Tot des ersten Laders bemerkbar gemacht?

Mit Qualm und so, oder sang und klanglos?

lg

Bis zum Hybridumbau keine Schäden(ausser kleinem Riss am WG) 100irgendwas tausend KM mit 1,2bar Rennstrecken Einsatz und sonst auch nicht geschont. Beim Ausbau auch kein ungewöhnliches Spiel oder sonstige Anzeichen eines anliegenden Todes

Hatte EU Lader mit 350TKM und bin dann noch mit den Ladern BPU ++ gefahren mit 1,2 Bar Ladedruck und E85 abstimmung dann habe ich sie ausgebaut und verkauft und laufen momentan immer noch wie ne eins!