Habe mein Motor zelegt weil ich eigentlich mit Pleuellagerschaden gerechnet hatte! Pleuellager sind auch defekt der Grund ist aber das sich die Pleuel auf 2 und 4 Zyl. verbogen hatten! Andere habe ich noch net ausgebaut...

Haben also die org. Pleuel net meine Leistung ausgehalten! :schlecht: Bin ja noch ca. 2000km mit gefahren und sogar 725ps(am Rad) auf Leistungsprüfstand gedrückt!
Über Winter wird alles wieder schön gemacht!

Bild2 = Pleuel 2zyl.
Bild3 = Pleuel 4 Zyl.
Bild4 = Pleuel 4 Zyl.


gruss,Andy...

Schön gemacht
habe auch noch zwei die schauen genau so aus bei mir war es zu viel Zündung und ich denke das ist bei dir auch der Fall.

Eieieieieiei.. und wie willst du nächste Woche dem Rasim deine Singel-Leistung zeigen?? :rolleyes:

LG Steff

Du bist ein Künstler Andy, der Uri Geller hat gerade mal einen Löfel verbogen beckommen

MFG

Gar nicht mal so schlimm.. Zwei mal mit dem Hammer drauf dann bauen wir sie wieder ein..

@Steff
Hatte damals noch mehr Zündung gefahren und noch mehr Leistung und meine haben sich nicht verbogen.. Wir haben bei Andreas Öfters geloggt und die Kopfsensoren haben nichts aufgezeichnet .. Ich tippe viel eher auf die 1/4 Meile Starts mit Slicks...

@Tomi
Richtig du hattest mehr Leistung aber nicht mehr Zündung und wenn das gemisch vor OT abbrennt dann muss es nicht zwangsläufig Klopfen.
Einfach gesagt wenn der Kolben noch nicht ganz oben ist und das Gemisch abbrennt dann bekommt er so ein auf die Mütze das mann es schaft die Pleule zu schrotten und da ist es egal ob ich 300Ps oder 730 habe.

Klopfen ist eine Unkontrollierte Verbrennung wenn ich aber die Zündung auf 40° stelle bei 29PSI LD ist es eine kontrolliert und der Motor ist bei einmal Vollast im arsch.

Durch zuviel Zündung kann eine Klopfende Verbrennung entstehen aber es muss nicht.

Bin ja auch sehr viel Zündung gefahren,weil sonst der Motor net richtig lief!
Ob das der Grund war warum der Motor platt gegangen ist??? Das müssen wir noch rauskriegen....

Erstmal muss ich jetzt einen neuen Motor bauen!


gruss,Andy...

@Steff
Ich bleibe bei meine Meinung... Habe gerade meine alte MAP mit Andreas seine jetzige verglichen und ich hatte recht. Ich habe zwischen 10, sogar teilweise 20 Grad mehr Zündung gefahren und das in Spooling Bereich !

Wenn der Motor fertig ist werden wir zuerst (wie heute besprochen) das mit Zündung machen, und schauen was sich geändert hat! Evtl. brauche ich dann garnet so viel Zündung mehr!



gruss,Andy...

So gestern sind meine ersten Teile angekommen! Werde mir gleich 2 Motoren bauen, einen komplett mit JUN C-Serie (Cosworth) Teilen und einen mit H-Schaft Pleuel (Maxspeeding) und org. Kolben aus meinen Block (nur mit neuen Kolbenringen)

Die Maxspeeding Pleuel ist der Nachbau von Carillo! Sehr hochfertig verarbeitet mit ARP-2000 Schrauben. Die JUN Sachen sind so das beste was ich bis jetzt gesehen habe!


Habe paar Bilder gemacht von JUN Kolben und i-Schaft Pleuel vs. Maxspeeding H-Schaft Pleuel.


gruss,Andy...

Wow schicke Sachen hast du da

Ich weiss woher du die JUN Teile hast...hab mehrfach überlegt ob die was für mich wären, aber jetzt sinds deine

Kann sie dir auch verkaufen! So für 3000euro das Set...
Nee Spass, die kommen in meinen Block der schon über 200tkm runter hat, zwar noch gut ausschaut aber trotzdem aufgebohrt wird.
Dann ergibt sich auch fast 3,1l Hubraum.



gruss,Andy...

Schick schick was kostet denn so ein satz von den Pleul und wo sind sie zu bekommen?

Welche Pleuel meinst Du? Die Maxspeeding Pleuel sind net so teuer...

Die JUN Sachen sind sauteuer... Kolben = 2500$, Pleuel= 1700$ Konnte aber beides Günstiger bekommen!



gruss,Andy...

Ne das weiss ich ja das Jun sau teuer ist meinte die maxspeed pleuel.Ist das richtig das die aus china sind?
Was hälst von den dingern hast sie ja schon in der hand gehalten.