Moin Leute wie oben schon steht wollte ich gerne wissen was der originale Wandler so an Leistung/Drehmoment aushält?Ich möchte meine Twins Upgraden und liebäugle schon mit einem Upgrade Wandler mit höherem Stall (falls der Originale zu schwach sein sollte), allerdings stört es mich das man dann die TRAC Sicherung ziehen muss und so die Sekundärdrosselklappe eliminiert und dem Getriebe das Leben noch schwerer macht.Gibt es nicht eine andere Möglichkeit ohne die TRAC Sicherung ziehen zu müssen?

Wieviel Leistung fährst du denn jetzt und welches Getriebe, Diff etc. genau? (EU-Spec, J-Spec) ...

Fahre ne Eu Spec LHD Deutsches Modell.Getriebe ist das A343 was ich aber schon umbauen lassen hab auf BL Mod von Steff.Leistung keine Ahnung (400-450PS irgendwo dazwischen) mit 1.4 Bar Ladedruck.

Ok und wo willst du hin?
Ich fahren aktuell 470 - 500 PS auf mit meiner LHD EU-Spec AT bei 1,52 bar.

Ziel sind 550PS mit den Upgrade Ladern und MapEcu3

spielt auch eine Rolle wie man mit dem Getriebe umgeht...
würde ich und schwer pauschalisieren können. habe insgesamt 3 Getriebe gekillt und jedesmal den wandler auf verdacht direkt  mit getauscht mit gt30 und 1,4 bar.

aber halt auch viel beschleinigt und burnout gemacht

Also sind dir die Getriebe (Wandler) alle drei bei nem Single draufgegangen eduard?

Dann frage ich nochmal anders.Ist es möglich den originalen Wandler in irgendeiner Form für mehr Leistung/Drehmoment haltbar zu machen? Ich möchte den Stock Stall fahren wegen der TRAC Fuse. Kennt jemand Firmen in D die sowas machen?

Geht nicht..
Und wenn doch, willst es nicht bezahlen..

Mit einer Stand Alone hast das Problem nicht.

HKS SLD TYP 6 verbauen anstatt die Sicherung zu ziehen.
Mit der AEM 2 soll man auch ganz gut die Automatik steuern können.
Den Trick mit der Sicherung hatte ich auch mal von SKN, puu, da knallen die Gänge kräftig rein. Das ist Schrott.
Und das hält schon, nur keine Burnouts und nicht selber schalten
Fahr schon lange mit 1,4-1,65 Bar rum, und du hast noch den Ventilblock verbaut. Die Serienautomatikecu macht das schon ganz prima.
Ich hab den HKS SLD T6 verbaut, da braucht man dann nix an Sicherungen ziehen und der Wagen fährt wie Serie.
Gruß Andi

ob die wandler direkt auch defekt waren weiß ich nicht...
habe sie aufverdacht halt direkt mit getauscht...
hält deutlich mehr als Serie einfach nicht auf dauer aus.

Das mit dem HKS SLD T6 hört sich interessant an.Den könnte ich problemlos in das Harness einschleifen was ich hier schon liegen hab. Und wie soll das dann funktionieren mit dem SLD? Regelt die TRC dann anders?

Ich glaub ich hab was durcheinander gewürfelt ^^
Hab nur gelesen TRC-Sicherung ziehen. Der SLD hebt ja nur die 250 KMH Grenze auf. vergiß was ich da geschrieben habe