Der Druck im Kurbelwellengehäuse will irgedwie raus aus dem Motor.......
Wegen Umwelt usw. wird der Druck aber nicht in´s Freie gelassen
sondern direkt von den Ventildeckeln in´s Intake bzw. in den Ansaugtrakt (vor dem Turbo) geleitet......... Daa alles regelt das PCV system....bzw. die PCV Valve....

Da mit dem Überdruck auch Öl durch die VEntildeckel mitkommt, bekommrn wir auch Öl zum Turbo, zum LLK usw.....un eben auch zum BOV.

Da ich das PCV system nicht mehr habe und den Druck in eine catch can ablasse, hab ich weder Öl beim Turbo, noch im LLK, noch beim BOV....

Und was heißt jetzt PCV *g*

Aber vom Kopf geht doch stumpf ein Schlauch ins Intake und ins Turbosystem. Nennt sich das PCV? Da wird doch nichts geregelt/gesteuert.
Der am Intake ist uninteressant, da er gleich verbrannt wird.

Was du also wohl gemacht hast, ist es stumpf einen Oilcatchtank zwischen geschaltet, so wie ich.
Nichts desto trotz läßt auch dein Turbo etwas Öl raus.

Also ich stehe voll auf dieses nette Zischen, deshalb ist bei mir auch das HKS SSQV geordert. Aber nicht jeder mags gern hören. Interessant zu wissen was nun ne PCV ist

Und wo wir schon beim Thema sind, um ein richtig schönes Zischen zu bekommen, nicht dieses kurze Pfeifen sondern das laute Dampfablassen, welchen Einsatz könnt ihr mir denn dann für das SSQV empfehlen? Den Goldenen oder den Lila? Bin da ein wenig Ratlos, weiß auch das das Zischen lauter ist, je mehr Ladedruck man fährt, will aber das bestmöglichste rausholen und ich fahre nunmal leider noch keinen Single.

ich hab den goldenen ring, hört sich schon bei seriendruck sehr laut und aggresiv / hochtönig an, die fußgänger zucken regelrecht zusammen, wenn ich - natürlich aus versehen - vom gas gehe.
zum thema öl in atmosphäre ablassen, es gibt ein BOV von blitz glaub ich, wo EXTRA ein mini luftfilter pilz dran ist, da wirds öl gefiltert und man sollte es als einziges eingetragen bekommen denke ich. des SSQV gehört zu den lautesten, wenn nicht sogar das lauteste...


mfg

jo da gibts welche mit so minnifilter, aber ich glaub die bekommt man genau so wenig eingetragen.

Ich kann mir vorstellen , das man so nen Teil lediglich in Verbindung mit ner Leistungssteigerung eingetragen bekommt.

Gold oder Lila ?
Den blauen oder grünen ist das auch egal...

Und: jeder kleine Pups, den der Wagen lässt geht wieder zurück in den Ansaugtrackt und wird verbrannt.
Oder aber er wird zwischengespeichert im Aktivkohlebehälter.

Ist nichts mit eintragen in Verbindung mit in die Atmosphäre pupsen. Alles klaro ?
Nie nicht, Nix, null, nada, never ever ...

Wer erzählt immer das sowas geht :rolleyes: :frage:

warum sollte mein Turbo Öl rauslassen?

Weil die Dichtungen im Turbo nie 100% dicht sein können.
Genausowenig wie Stoßdämpfer. Die ölen auch immer ein kleines bisschen, von Anfang an. Auch wenn erst jahrelang nichts sichtbar ist.

Also:
1) Frage: ist das beim DBB auch so heikel?? ICh hab noch nichts darüber gehört.

2) Werd ich meinen Turbo sicher nicht "Jahrelang" haben.
(ich bin sicher maximal 1-2 Saisonen, bis ich wieder was anderes testen will )

Also: trocken....zumindest relativ

Positive Crankcase Ventilation

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