was ich nicht ganz verstehe...
was kostet da so viel???

wenn ich mir z.b. v-max anschaue. die haben einen 2 liter opel turbo motor aufgemacht auf 750ps.
die fahren super plus, und der spaß kostet 16.999€
wie können dann in an einem 3 liter motor 700ps 25k€ kosten und sogar rennbezin muss da gefahren werden

hier mal der link zu vmax www.vmax.de/html/frame-haupt.html

Tja, ich weiß ja nicht, was bei v-max steht. Aber eine Literleistung von 375 PS ist schon beachtlich. Besonders, wenn man bedenkt, das selbst Formel-1-Autos diesen Wert kaum erreichen bzw. diese Motoren nach maximal 2 Rennen (inkl. Training max. ca. 1.200 km) auseinander fallen.

Jaja, was nicht alles im Internet steht...

KEINER fährt bei einem 2 Liter Motor mit 750 PS noch "super +"......KEINER

hallo

der Typ von VMAX heißt Markus Morawietz, wir kenne ihn Persöhnlich, ein freund von mir hat bei ihm seinen Calibra auf 550 PS aufblasen lassen an den Motoren ist faßt kein Teil mehr Original! die Motoren macht er auch nicht selber, er läßt sie von Brabus machen ob jetzt der EVO 750 mit Rennsprit fahren muss kann ich nicht sagen aber bei EVO 550 fährt mein Kumpel Diese.... ehhmmm Super Plus

mfg,

also ich kenne moko vom telefon her
die motoren werden bei brabus abgestimmt, entwickelt wird selber von ihm

der bmw mit dem c20let motor fährt auf der straße, bei einigen rennen und dynos gibts auch zu genüge.
der unterschied ist bei formel 1 autos das diese nicht aufgeladen sind!!!
in den 80ern war bmw in der formel 1 mit einem 1,5 liter turbo motor unterwegs, bis 4 bar ladedruck und 1200ps.
der c20let motor hat nichtmal eine wasser methanol kühlung bei der leistung.

ich hab meinen 450ps c20let block noch grade bei ebay zum verkauf drin, nicht das ich den besser behalte und in die supra baue

damit ich es als newbie verstehe, was fehlt zb an diesem kit ausser llk und auspuff?:
www.suprastore.com/800hpkitcom.html

das diese kits nicht qualitätiv gut sind weiss ich selber, mich interessiert nur wie der preis von 6500€ auf 25k€ steigt

Ich denke mal alle Teile um den Motor an sich standfester zu machen (Nockenwellen, Ventile mit allem drum und dran etc.) fehlen noch. Dazu kommen noch die Kosten für den Einbau (selbst wenn man es selbst macht), die Kosten für den Transport, Zoll. Dann braucht man noch jemanden, der einem die AEM ordentlich abstimmt usw.

Selbst ohne Arbeitszeit kommst auf die Summe. Geh mal im Internet shoppen und leg alles in den Warenkorb. Danach schau dir mal die Summe an . Standfeste Kupplung kostet alleine schon mal 3000+, großer vernünftiger DBB Turbo nochmal das selbe, sagen wir 1500 für einen rießen IC etc.. wenn du diese Liste weiterführst kommst du schnell auf 25. OK, mit Ebaytuning schaffst du auch viele PS unter 25k.. nur wie lange das dann alles hällt, bzw. welche Freude du damit haben wirst sei dahingestellt.

Du brauchst nicht alles glauben, was im Internet steht und schon gar nicht auf USA Seiten. Die Leistungsangabe hat nichts mit unserer Leistung zu tun. Die schreiben dort von PS an der Kurbelwelle bei 25PSI mit 100Octane Sprit. Diese 100Octane sind in keinster Weise mit unseren 100er Tankstellensprit zu vergleichen. Das 91er oder 93er Pump Fuel in USA ist ungefähr mit unserem 98er /100er zu vergleichen. Da sind große Unterschiede zwischen RON und ROZ !!

Ich kenne auch persönlich keinen, der diese Leistung bzw. diesen Druck von 25PSI mit Tankstellensprit fährt und sich der Motor dadurch nicht zu tode klopfen würde.

Wir und auch die Amis haben das Rad nicht neu erfunden und 750PS (echte PS) fallen nicht so einfach vom Himmel. Dabei auch noch abgesehen, dass die Amis ganz anders mappen als wir. Die brauchen die Leistung auf dem Dyno und für 10 Sek auf der Straße. Dann fahren sie wieder mit 60Meilen durch die Gegend. Das erzählt dir auch jeder gute Mapper, mit dem du sprichst, weil um die Supra auf solche Leistungen überhaupt zu bringen brauchst du auch einen Mapper, den du einfliegen lassen musst und dementsprechen bezahlen musst.

Wir wissen wovon wir reden. Da kannst nicht zu Brabus fahren oder zum nächsten Opel-Schrauber, egal ob der Opel-Monster-Motoren baut oder nicht. Es gibt auch genug 1.8T Motor die 500PS haben aber die kosten dann auch richtig Geld.

Ich und einige andren könnten da jetzt 3 DIN A4 Seiten schreiben. Es ist nicht so einfach wie es im Internet steht. Wenn du irgendwas mit einer 5 an der PS-Spitze haben willst, kommst relativ kostengünstig weg (10.000 Euro etwa oder bisschen mehr) alles drüber kostet jedes PS unglaublich viel Mehraufwand und Geld.

Gruß

Peter

EDIT: Davon abgesehen, dass bei dem Kit weitaus mehr fehlt um überhaupt mal loszufahren. Benzinkit (welches nicht billig ist), Kupplung, Ladeluftkühler und am Motor noch keine Schraube geändert. Mit dem Kit könntest du mit unserem 100er Sprit max. 550Ps erreichen, wie eigentlich auch da steht. "If you want to run 92 Octane fuel you will be limited to a miserable 570HP"

Siehst...die 550 PS mit unserem 100er Sprit glaub ich auch...ich weiß auch, dass das geht......nur die 750 PS ....die gehen SICHER NICHT ...auch das WEISS ich !

need info:

Wo bekommt man denn diesen sprit überhaupt her...was kostet der?
was ist ein mapper? ist das einer der die AEM einstellt? Kann das hier in D jemand?
Danke

Ja, mapper stellt die AEM ein.......kann hier z.Bsp. Sami machen...oder du holst wen aus USA.....

Sprit brauchste den:

rennbenzin.de/shop/ak4130313231.htm

Jungs ich verrate euch mal was wer 107 Octan Tanken möchte bekommt den Sprit bei faßt jerder Oil Tankestelle (Das ist eine Ami Tankestellen Kette) und das geilste ist der Liter kostet 87 Cent dann kann man mit mehr Zündung fahren

www.oil-tankstellen.de/index.php?con=b02&login=


mfg,

Auch nur, wenn du US-Staatsbürger bist. Die können an jeder deutschen Tanke ohne Mineröl- und Ökosteuer tanken...

nein der Liter kostet für ein nicht US-Staatsbürger ca. 87Cent!!! weil kaum einer diesen sprit tankt!

mfg,

Nimms mir bitte nicht übel, aber: Wer's glaubt wird seelig, warum sollte jemand Normal, Super oder Super+ tanken, wenn es hochoktanigen Sprit für 40% weniger gibt?