Spoony ich denke mal wenn Austrian Supra das so sagt wird das auch so sein.
ich meine ja nur, seine karre hat nicht zufälliger weise 900ps... neeeee
er fährt auch mit lpg-gas seine drag-rennen!

@Austrian Supra, wie ist das eigentlich musst du immer mit Rennsprit fahren ( z.B, wenn du einkaufen willst, auch wenn ich weiß, dass das mit ner Supra eher unwarscheinlich ist) ? oder nur wenn du den treten willst ( Rennen )

mhh wenn du nen 900ps starken motor mit normal benzin fährst wird es schon alleine das problem geben , das warscheinlich nicht mal das benzin so stark komprimiert werden kann und sich so vorher schon entzündet, und dadurch das sogenannte "Plingen" stattfinden.
Ich weiß nicht ob das bei 75ps motoren möglich ist, aber bei diesen Motoren macht das Plingen in einen gewissen rahmen nicht so viel aus ( ich weiß das er trotzdem kaputt gehen kann, aber man kann noch bis zu next tanke fahren und neues, richtiges hinzutanken und das alte absaugen ) wie bei den hochgezüchteten!
Deswegen wäre es doch sinnvoll sich vorher zu Informieren, hat man mir auch nahe gelegt.
Warum man in der Rally 4WD nimmt:
gan einfach, auf sand buddeln sich 2 betriebene räder sofort ein wenn man pech hat ( siehe s1600 klasse ) die haben zum teil extremst zu kämpfen wenn es zu matchig wird. 4WD hingegen können sich "gegenseitig" die vorder und hinterachsen rausziehen, z.B. wenn sich front festfärt kann da heck noch nachschieben. ( okay ich weiß das ist jetzt sehr simpel bschrieben )
2. Was man nauch beachten sollte, bei asphalt rallys widr die kraftübertragung der fahrzuege sehr oft über die hinterräder auf die straße gebracht! 25% / 75% , um so möglichst das fahrverhaltebn eines heck getriebenen wagens zu haben. so viel ich weiß wird aber nie auf front-antrieb gesetzt ( aber das weiß ich nicht genau ).
Wenn beim heckantrieb das heck ausbricht, läuft man in gefahr sich zu drehen, doch wenn die grenze beim allrad antrieb gebrochen wurde, so gehe ich mal von aus, das man dann so das feeling von aqua-planing hat.

Und in diesem Sinne ein Frohes neues Jahr

So und jetzt die 100 Punkte Frage, Link: Warum sind auf Rennstrecken wie dem Nürburgring AWD bevorzugt?

okay mhh is das jezz weil meins falsch war?
is nürburgring nordschleife? :rotwerd:
mhhich müsste da jetzt raten wenn ich ehrlich bin... und könnte es vielleicht etwas mit ner logischen schlusfolgerrung für mcih versuchen, aber hehe ich muss sagen ich kann hockenheim irng und nürburgring nicht mal unterscheiden .. geschweige den von der nordshcleife *schäm* :rotwerd:

ist das so?

wenn, dann wegen der vielen Kurven......sonst würd´s ja keinen Sinn machen......wenn´s um Traktion geht, beim Beschleunigen, dann sind da ja die Vorteile ganz klar beim Allrad.......

Nur wär ich zu feig dort nen Allrad an die Grenzen zu bewegen.......weil ich keinen
4WD Gripabriss (also auf allen 4ren) auf der Nordschleife erleben möchte
Da muss man schon (besser als ich) fahren können, um soetwas zu bewegen............
ausser das Ding hat nicht genug Leistung um solche Gripabrisse vorne zu erzeugen....

Da bleib ich lieber bei 2WD und lass das Hinterteil ab und zu mal ausscheren

Weil auf mächtig HP möcht ich ja nicht verzichten

@ LINK:

Wenn ich 900+ PS fahre, dann mit Rennsprit, ja.

Aber nachdem ich nicht immer solche extremen Lededrücke fahre, fahre ich auch nicht immer Rennsprit

Aber ich bin noch nicht mit 900PS Dragrace gefahren....bin überhaupt erst einmal 1/4 Meile gefahren...aber mit 750-800 PS.......mit Tankstellensprit und w/m

Und ja, Gripabriss bei 4WD in der Beschleunigungsphase ist wie Aquaplaning...und dass du da meist auch noch in ner Kurve bist....hab das selber erlebt...und brauchs nicht mehr :schlecht:

Achso okay.. mhh also das mit den Kurven wäre für mich auch so in etwa ne schlusfolgerung gewesen,
mhh die fahren da auch mit 4WD bei der einstellung 25-75 ( ich weiß jezz nicht ob das jezzgenau die einstellung is, dient nur als bsp). Also da werde auch alle 4 räder angetrieben.
Nur das irgendwie die kraftübertragung anders ist .. das weiß ich aber nicht wie es geht.

Es würde mich wunder wenn die mit front=heck fahren würden.
und wenn dann denke ich auf grund der kurenhaltigen strecke, um aus den kruven besser raus zu beschleunigen...
aber ich kann es wirklich nicht sagen.

@Austrian S.
mhh naja okay ich wusste nicht das man die leistung so nach lade druck regulieren kann ..
es gibt sachen *Fg da werde ich ja immer schlauer

Nun warten wir auf eine Antw unseres lieben McGregory

Antwort? ehh....

Wer hat gewonnen? Ich natürlich, bin ja Admin

AWD ist in Kurven nunmal besser. Und ein Auto ist letzendlich so gut wie der Fahrer selber. Wenn ein Rennfahrer sein AWD Fahrzeug beherschen kann, wird er damit auch keine Probleme haben.

Nicht umsonst fahren viele Porschis bestzeiten auf dem Ring. Und wie ich eben Austrian geschrieben habe. Während man sich mit dem RWD in der Kurve dreht, kann man beim AWD noch nebenbei Schach spielen

man kann das nicht...aber es gibt Leute, die können das.......

Aber so´n RICHTIG bissigen 4WD zu bewegen....dazu gehört schon massig Können...sonst ABFLUG....

ahh okay....
da gehe wohl doch keine hundert punkte an mich schade
hehe also hundert pointz an unseren admin *jubel*

Ne, ne, ich war der Erste mit den Kurven !!...............BUUUUHHHH.....ich will die 100 Punkte.........