Sowas gibts NOCH nicht, es heisst nur, den Witterungsverhältnissen angepassten Reifen. Es wurden nämlich einige Sommerreifen auf Wintertauglichkeit getestet und überraschenderweise für gut empfunden
Man darf halt nicht mit der Geschwindigkeit übertreiben (führt zur Teilschuld beim Unfall) und muss genug Profil auf den Sommerreifen haben, das sollte reichen. Hier mal meine Dicke im Winter 2006, als Azubi konnte ich mir kein Zweitwagen leisten :rotwerd:

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@ Steff

Also den Motor nur anlassen und nicht richtig fahren also keine wirkliche Betriebstemperatur drauf zu bekommen ist aufjedenfall nicht das Gelbe vom Ei! Außerdem bleibt dann immer Kondenzwasser im Motor was wiederrum zu Korrosien führen kann.

@ Japedaier

Ich wechsle das Öl auch erst direkt vor der ersten Ausfahrt im Frühling. Da sich über den Winter eh nur Kondeswasser usw. im Öl ansammelt. Also lieber mit frischem Öl in die Saison.

Sonst ist meiner innen und außen Perfekt sauber, danach noch auf Betriebstemp. gefahren und bis zum Rand vollgetankt dann direkt in der Garage abgestellt, Reifen auf 2,8 bar und auf Styropor gefahren. Lauftentfeuchter in den Innenraum, Batterie raus, Samtüberzug über den Schatz und Deckel zu

Jut Männers,... dann weis ich bescheid

Na dann lasst uns hoffen, dass der Winter schnell vergeht :rolleyes:

Bei mir wird es einen komplettumbau geben
Lasst euch also überraschen.

Gruß
Lukas

Ich wollt doch nicht ins kleinste Detail gehen.. natürlich wird der Motor auf betriebstemperatur gebracht!

Sowas gibts NOCH nicht, es heisst nur, den Witterungsverhältnissen angepassten Reifen. Es wurden nämlich einige Sommerreifen auf Wintertauglichkeit getestet und überraschenderweise für gut empfunden
Man darf halt nicht mit der Geschwindigkeit übertreiben (führt zur Teilschuld beim Unfall) und muss genug Profil auf den Sommerreifen haben, das sollte reichen. Hier mal meine Dicke im Winter 2006, als Azubi konnte ich mir kein Zweitwagen leisten :rotwerd:

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