Der erste Rennsieg mit einem Toyota Hybrid Fahrzeug

hallo.
hab gerade folgendes gefunden:

toyotafan.at

cu

rikos

Sorry, aber meiner meiner Meinung nach ist das eine reine Werbekampagne für den Hybrid Antrieb, denn einen Nutzen für das Rennen geschweige denn einen Vorteil den Anderen gegenüber hat man dadurch sicher nicht. Eher im Gegenteil, die Batterien etc. wiegen extrem viel und sind zudem auch noch sperrig, sodass man ein schlechteres Gewicht/Leistungsverhältnis und evtl. auch eine schlechtere Gewichtsverteilung hat.

Hybride arbeiten nuneinmal so, dass sie sich nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit zum Verbrennungsmotor hinzu schalten. Und diese Spanne ist bei Rennautos mit Sicherheit um ein Vielfaches kleiner als z.B. bei einem Prius.

Deshalb ist der Hybridantrieb ja auch quasi nur im Stadtverkehr mit seinen vielen Stop and Go Phasen wirklich sparsam, auf dem Land bzw. der Autobahn spart man mit einem vergleichbar starken Diesel entweder genau so viel oder sogar deutlich mehr.

Der Supra hat also nur gewonnen, weil er (höchstwarscheinlich) eine beträchtliche Mehrleistung an PS beim rausbeschleunigen hatte, nämlich die insgesamt 170 Kw (231 PS) der drei Elektromotoren. Zusammen mit den 480 PS des "normalen" Ottomotors hatte er also für kurze Zeit 711 PS beim Rausbeschleunigen!

Wenn die anderen Fahrzeuge ebenfalls so viel PS gehabt hätten (auf konventionelle Art und Weise), dann wäre das Rennen mit Sicherheit anders ausgegangen, da die die Leistung auch bei den höheren Geschwindigkeiten hätten abrufen können.

Der Herr über mir redet mal wieder ohne vorher zu lesen. Da steht doch ganz GROß das die schweren Batterien gegen Schnellladekondenstaoren getauscht wurden. Das ist das BESTE was man bei solchen Rennen machen kann, denn ständig VOLLGAß und wiederholte VOLLBREMSUNGEN gehen einher miteinander. Besser gehts nicht.
Fast nur in der Stadt hat der Hybrid seine Vorteile, auf gerade Strecke(Autobahn)ohne Stops gibts halt keine Energierückgewinnung. Also ist eine Kurvenreiche Rennstrecke bestens geeignet.
Außerdem will ich auch so einen V-8 Motor mit dem Namen 3UZ-FE Motor haben.
Gruß Andi

Ach so und diese tollen Schnellkondensatoren wiegen natürlich nix :rolleyes:

Zudem ist der V8 wohl auch nicht grade leicht wie eine Feder. Die Rennsupras in der JGTC bzw. Super GT Serie fuhren doch in der Vergangenheit eigendlich immer mit Vierzylindermotoren. Die V8 werden meines Wissens nach erst seit 2003 benutzt. Warum das so ist weiss ich auch nicht, evtl. wurde das Reglement dahingehend verändert. Heute benutzen sie ja eh keine MKIV mehr, sondern den Lexus SC430 als Basis.

Warum sollten die damals wohl die Vierzylindermotoren grösseren Aggregaten vorziehen? Richtig, um Gewicht einzusparen. Und einen kleineren Motor kann man zwecks besserer Gewichtsverteilung auch weiter hinter der Vorderachse einbauen.

@bill

lass dir mal nen kondensator und danach ne gleichgroße batterie an den kopf werfen, danach überdenkst du deine aussage nochmal

und super gt serie mit 4 zylinder in der supra???? :rolleyes:

Du weißt schon das du die Leistung der Motoren nicht einfach so addieren kannst!!! Da die Elektromotoren früher ihre Leistung abgeben und dann verlieren als der Ottomotor... also hast nie über 700 PS wahrscheinlich nicht mal annähernd 600PS!!! Und 1080 kilo find ich ned besonders schwer für einen Hybriden.

Mfg MichaelS