probleme mit k&n luftfilter einsatz

nein eine automatik habe nur ausspuff 76 von vorne bis hinten und nur ein 100 zeller drin und halt der k&n filter
und schon macht er probleme

Wenn man sich vorher schlau macht, macht er auch keine "Probleme".
Der erhöhte Ladedruck ergibt sich allein schon durch den Auspuff.

Wie der FuelCut ausgelöst wird und was man dagegen tun kann (muss), steht hier...!

hmmm ob es das FuelCut bei ihm ist glaub ich eher net denn wenn es unter volllast einsetzt dann gibt es normal einen lauten schlag und man Klebt an der Windschutzscheibe wenn man net angeschnallt ist oder sein Tacho geht nach und bei 240 km/h setzt schon bei ihm die V-MAX Begrenzung ein

ne das ist sachon der fuelcut wenn der abgregelt bremst der nur aus jetzt bremst er auch ab aber leuchtet die motorelec. und das ! auf weis einer was so ein fuelcut kostet

SEHR RICHTIG... das hatte ich letztens auch im 4. Gang bei Vollgas und ca 170... ich hab gedacht der ganze Motor fliegt mir um die Ohren.. Das ist echt ein ekelhaftes Gefuehl...

Wird echt zeit fuer nen FCD...

moin faissal,

ein neuer fcd kostet ca. 100€
manchmal verkauft auch einer hier im forum einen für ca. 40-70€ gebraucht.

also nicht die welt.
der anschluß ist auch kein hexenwerk, verlangt allerdings ein wenig cojones, da man ja immerhin am steuergerät rumlötet.wenn du aber jemanden kennst, oder dich ev auch selber ein wenig mit elektrik auskennst sollte das ganze kein großes problem darstellen.
dann noch die trc sicherung ziehen, und glücklich zuschauen, wie die tachonadel auch jenseits der 240 km/h marke weiter nach rechts zieht

gruß

maik

ich hab meinen apexi auch eingelötet. kopfüber im fussraum, nicht grade angenehm die arbeit.
den fcd hab ich mit einschneidverbinder bekommen, da ist eine öffnung für das kabel vom fcd und eine klemme die um das serienkabel geht. da schneiden dann so kleine messer ins kabel wenn mann zusammendrückt. selbst wenn man es wieder ausbaut, sieht man nix, und einfacher ist es auch.

eine lötverbindung ist aber sicher stabiler. hab beim einlöten einfach mit einem skallpell ein bischen von der isolierung abgeschnitten und dann da die lötstelle draufgemacht. hinterher mit isolierband umwickelt.

also wenn ich bei mir bei 240 gas gebe geht die nadel nach links!

:frage:
Bei mir geht der Zeiger eher nach unten...

SEHR RICHTIG... das hatte ich letztens auch im 4. Gang bei Vollgas und ca 170... ich hab gedacht der ganze Motor fliegt mir um die Ohren.. Das ist echt ein ekelhaftes Gefuehl...

Wird echt zeit fuer nen FCD...