Welches Gewindefahrwerk

Wenn hier im Forum Fastby4/AustrianSupra/Sami etwas sagt wird es auch schon seine Gründe haben... da ist mir murcks egal was im Amiforum od. von Dusty gesagt wird.
Werd mal die nächsten Tage Dusty anschreiben und fragen ob er auch Maxspeeding Teile anbietet... interessiert mich brennend was er da alles von sich gibt

Rockatanski hat es auf den Punkt gebracht:


@Benu, die beste Bremsanlage mit ohne Eintragungsprobleme und alles drum und dran, womit du auch ohne murmeliges Bauchgefühl Bremsen kannst ist wohl die orginal Anlage(in seiner Preisklasse)

Danke für die Aufklärung Michi!
Das mit Dusty nehmt bitte nicht so ernst, wieviele Smileys soll ich noch hinzufügen

Wie gesagt, ich berufe mich auf Aussagen von teils langjährigen Suprafahrern aus USA, einer ist nach 7 Jahren Tein auf KW gewechselt und bereut es in keinster Weise. Keine Sponsorartikel, auch nicht irgendwelche Seiten aus dem Internet. Wüsste nicht warum das weniger wert sein sollte als hier.

Zu Federvorspannung unabhängig von der Höhe hätte ich folgende Aussage gefunden:


2 Videos von mit KW ausgerüsteten Supras am Track:
Competition GT / Boost Logic Supra Willow Springs
MVP Tracktimes Road Atlanta 11-21-10 Session 2

Das Gelaber von Benu (KW nur bei Golf/Audi) ist ja auch nicht gerade objektiv, der Japaner bekommt sein Tein auch nachgeschmissen, nur hier ist es "cool" weil man ja so unglaublich viel für den Import und Händler drauflegt. :rolleyes:
Was ist Tein schon, ein NoName, bekannt nur unter ein paar JDM-Fanboys.

Gott sei Dank denken noch ein paar so. Dadurch hab ich mal 2200,-€ mehr verdient. Hatte mal ein Auto zum verkauf, da ich dringennd Geld brauchte hab ich ihn günstig angeboten...keine reaktion, hab ihn dann aus dem Netz geholt 2 wochen gewartet und für 2500,-€ mehr angeboten und dann haben die "Schlauen" angerufen und am ende hat der Heiko 2200,-€ mehr in der Tasche als er haben wollte, also Leute was billig ist, ist auch nix. Immer schön teuer kaufen

Bitte jetzt keine Diskusionsrunde öffnen, ich weiß es handelt sich nicht um ein neuteil. Wollte das nur mal erwähnen

Jetzt weiß ich aber immer noch nicht welches ich nehmen soll :frage:

Auch das ist richtig.
Die MKIV ist das einzige Auto, in dem ich noch die originale Anlage drin habe.
Nicht ohne Grund.
Aber das hier ist ja ein Fahrwerks-Thread, also zurück zum Thema

Hallo Jungs!
Also zum Gewindefahrwerk.
Ich selbst fahre das K-Sport Gewindefahrwerk schon seit über 2 Jahren und bin damit sehr zufrieden.
Bis heute gab es keine probleme.
Würde es weiterempfehlen und immer wieder verbauen.
Bei dem Fahrwerk macht ihr nichts falsch.

Gruß
Lukas

Gery,

das mit dem "KW baut gleich den richtigen Dämpfer für das entsprechende Auto" ist leider wieder so eine nur halb durchdachte US-Meinung eines selbsternannten Wissenden.

Ja, die Dämpfer sind meist für das Fahrzeug abgestimmt und keine Standardware.
Allerdings stimmt das nur solange man sich in einem bestimmten Tieferlegungsbereich befindet.
Der meist nicht passt !
Legt man den Wagen tiefer als diese Abstimmung, ist alles für die Katz und NICHTS stimmt mehr.
Kannst mir glauben, ich hab´s ausprobiert.
Meinst du, dass 1/2 cm Dämpferweg auf der strasse reicht? (KW Viper, wenn ich sie so einstellen würde, wie ich´s gerne gehabt hätte)

Umgedreht ist´s übrigens genau so.
Stellt man das KW Fahrwerk bisschen höher ein, als sich die Herren Techniker das geacht hätten, hat man bei Entlastung schnell mal 1cm Spalt zwischen Feder und restlicem Dämpfer !
Inakzeptabel

Das Fahrwerk ist ok, solange man nicht viel bei Schlechtwetter fährt (Regen oder sogar Winter).
Sonst oxidiert dir das unterm Hintern weg.
Ich hab schon welche gesehen, da hab ich mich echt erschreckt.
Und all zu sehr belasten würd ich´s auch nicht (Rennen fahren), gibt genug Infos über gebrochene Fahrwerke.

Aber für "Strasse und Schönwetter" ist es ein absolutes Schnäppchen.
Im Händler-Einkauf kosten die Fahrwerke ja nur ein paar hundert Euro.

Hallo,
ja aber nur wenn du dich abseits der Herstellerangaben bewegst, das KW ist ja beim Supra explizit für 0-35mm VA und 0-40mm HA angegeben... für "Showtiefe" eignen sich wahrscheinlich andere Fahrwerke besser.

Danke auf jeden Fall für deinen Erfahrungsbericht!

Verfolge dieses KW Thema im Supraforum schon seit 2008, und so gut wie jeder der mit seinem Supra auch (Hobby/semiprofessionell/Profi) auf einer Rundstrecke fährt ist auf das KW umgestiegen. Selbst der GSC-Supra, der die "One lap of America" damals gewonnen hat. Ausgenommen mal der ein oder andere mit sehr teuren Speziallösungen von Moton o.Ähnliches. Ist sicher vieles Einstellungssache, auch Herumprobieren und Testen mit verschiedenen Federn usw. Ob dieses Vorspannung unabhängig von der Höhe verändern tatsächlich so toll ist... von den High-End Herstellern scheint niemand dieses Prinzip zu verwenden, bei den Billiganbietern hingegen schon (Ksport, usw..)

Aufgrund der geschilderten Tatsachen und Erfahrungen + dem Heimvorteil ist dieses FW mein Favorit.

Nachteil ist z.B., das keine Domlager mit dabei sind (gibts anscheinend nur bei den Clubsport-Varianten), und man soweit ich gesehen habe die 93-96 Domlager etwas abändern muss oder 97-98 Domlager verwenden.

Hab gesehen hier gabs schon mal eine Diskussion um dieses Fahrwerk, hat anscheinend auch jemand beim Supra verbaut. Wäre nett wenn sich dieser zu Wort melden könnte, würde mich interessieren. Viel Erfahrung wird es nicht geben, da es dieses Fahrwerk ja erst seit 2009 für den Supra gibt.

@Supra-Surfer,
lass dich durch meine Posts nicht irritieren, bist sicher gut beraten mit den Tipps von erfahrenen Suprafahrern hier, mich interessiert halt speziell das KW deshalb hab ich das mit ins Spiel gebracht.

Nein, ich habe mich IMMER im Bereich der Angaben bewegt.
"Show" interssiert mich überhaupt nicht, nur Performance !

Ohne hier jemanden zu nahe treten zu wollen......Ich finde die Diskussion irgendwie unsinnig...

1. Hat jeder etwas andere Anforderungen....der eine findet ein Fahrwerk brutal hart, während das gleiche für einen anderen noch kompfortabel ist usw.
Da lässt sich hier schwer darüber diskutieren....lieber mal bei einem Treffen bei jemanden mitfahren und selbst eine Meinung über das Fahrwerk bilden.

2. Da die meisten Supras hier so gut wie nur auf der Straße bewegt werden, glaube ich das 90% hier ihr Auto nicht so im Grenzbereich bewegen dass ein sehr großer Unterschied zwischen Markenfahrwerk A,B und C ("ebay" Fahrwerke mal ausgenommen) spührbar ist.
Wenn man sein Auto so im Grenzbereich bewegt spielen viele andere Faktoren noch eine große Rolle die bei den meisten wohl nicht unbedingt optimal gegeben sind, wie angepasste Sturz/Spur Einstellung, PU Lagerbuchsen, Stabilisatoren, Karrosserieversteifungen, Reifen, Gewichtsverteilung/-reduzierung usw....

3. Preisleistungstechnisch ist für MICH ein H&R am logischsten...
-Deutsche Qualität mit Motorsporterfahrung...hier im Forum hatte bis jetzt soweit ich weiss keiner schlechte Erfahrungen damit.
-Wenn man z.B. gute Prozente bei Stahlgruber usw. bekommt, kriegt man es für ca. 880-950€ (ohne Zoll usw.)
-Wenn es doch mal Probleme gibt hat man sofort einen deutschen Ansprechpartner sowie Garantieleistungen.
-Sollte es nach XXXXXkm mal ausgelutscht sein kann man es hier bei H&R günstig überholen lassen, anstatt nochmal für teures Geld ein neues Fahrwerk aus Übersee zu kaufen.
-Dank Gutachten ohne Probleme eintragbar.

Unsinnig ist die Diskussion nicht.
Weil eben nicht jeder die Möglichkeit hat mehrere Fahrwerke selbst zu testen.
Also auf welcher Basis soll man dann seine Entscheidung treffen, wenn nicht auf Basis der Meinungen im Forum.

Aber du hast schon recht, wirklich wissen tut man´s nur, wenn man´s selbst ausprobiert.

Die Eintragbarkeit ist sicher ein wichtiges Argument, auch das mit der Garantie.

Wofür man sich im Endeffekt entscheidet, ist letztlich dann sowieso jedem selbst überlassen.

Vielleicht sollt man mal einen Umfrage Thread machen.
Einfach die verschiedenen FW rein und + - inkl. Kommentar (aber bitte nix vom hörensagen sondern eigene Erfahrungen).
Oder?

Ich werde wohl nun die Domlager vom Bilstein abmachen. Das H&R einschicken, überholen lassen und einbauen.
Da ich sowieso kein gebrauchtes Cusco bekomme.

Hi,

Also ich fahre seit 7 Jahren Tein Super Racing Circuit spec und ist für mich perfekt.
sehr sportlich voll einstellbar Aludämpfer eloxiert und Höheverstellung ohne Veränderungen
Der Federvorspannung.
Sieht noch immer aus wie neu, der Krieger hat es vor zwei Wochen gesehen.

Grus Uwe