Planung Single + Built Auto

Ich hatte zu meinem Vorhaben mal Boostlogic angesprochen. Die meinten eine AEM wäre bei dem Setup sinnvoller. Jedoch war die Frage lediglich, was sie empfehlen. Ob eine Emanage Blue / Ultimate nun auch funktionieren würde ist eine andere Sache. Müsste ich ggf. noch mal eruieren.

Der Dyno in Wernau steht für Qualität, das können einige aus dem Forum bestätigen.
Der Andy (Krieger) kannte ja meine MKIV, auch als Mitfahrer und kann bestätigen das
das Teil für eine AT gut im Futter stand. Die weiteren Mods hatte ich gestern vergessen,
wobei diese eigentlich "Standard" sind und daher unter den Tisch gefallen sind:
Cold Air intake (sehr gut abgedichtet), großer Pilzfilter und die NÜR Spec war damals
Standard. Dazu 3'Downpipe ohne KATs dazu den Krempel welchen ich gestern erwähnt hatte.
Und zwei Bögen hatte ich durch Alubögen ersetzt.
Beide Verdichterräder an den Ladern sahen auch noch aus wie neu.

Die 470PS waren da und Punkt.

Gruß Holgi

Was haltet ihr von dem Ladeluftkühler?

cgi.ebay.co.uk/FMIC-TOYOTA-SUPRA-2JZGTE-FRONT-MOUNT-INTERCOOLER-KIT-/190462261398?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c586f7896#ht_1246wt_905

Ist Baugleich mit dem Autobahn88:

www.ab88.co.uk/product_info.php?pName=ab88-autobahn-88-front-mount-intercooler-toyota-supra-mk-iv-jza80-2jzgte

Dort steht jedoch " Max Horsepower Capacity : 600hp". Kann ich den für mein Vorhaben nehmen?

Ja Holgi,
kein Ding diese PS Angaben sind durchaus Glaubhaft, habe schon mehrere MKIV´s mit STock Ladern in dieser PS Region gesehen unter anderem Emma und Feuerstuhl aud der Schweiz. Waren aber immer Deutsche Supras mit den EU Specifikationen.
Wie sich die Jap Spec´s da schlagen weis ich leider nicht, aber ne 4 sollte da ja auch locker drin sein.

cu Andy

Die "ebay-Ladeluftkühler" gibt es auch in 4", also 102mm dick. Musst mal danach suchen...

Nimm dann lieber gleich so einen, dann hast du etwas Luft nach oben....

Denke ich auch... ich war damals auf nem Prüfstand, wo er mir bei 1,2 bar gerade mal die EU-sereinmäßigen 330 PS angezeigt hat. Aber Sami meinte damals schon, dass die Kurve komisch aussah und nicht korrekt sei. Er hatte auf etwa 380 PS geschätzt. Eine 4 schließe ich für meinen Fall daher aus, aber es sollte auch mit den Keramikladern drin sein!

Habe mir mal von Zohair (Boostlogic) ne Liste erstellen lassen:

Boost Logic Supra TT Billet 6765 Dual Ball Bearing .81 A/R Turbo Kit Supra TT
4″ Downpipe/Midpipe Upgrade
Boost Logic Supra TT Fuel System 1000cc Injectors (ggf. kleinere)
HKS Fcon VPro with Sensors
FJO Wideband with NTK Sensor
HKS DLI
Greddy 3 Row FMIC
GSC S2 Camshafts
BC Springs and Retainers
New Valve Stem Seals
BL-Reforged Transmission
PI 3800 Stall Converter
Transmission Oilcooler


Eure Meinung dazu?

Ja Holgi,
kein Ding diese PS Angaben sind durchaus Glaubhaft, habe schon mehrere MKIV´s mit STock Ladern in dieser PS Region gesehen unter anderem Emma und Feuerstuhl aud der Schweiz. Waren aber immer Deutsche Supras mit den EU Specifikationen.
Wie sich die Jap Spec´s da schlagen weis ich leider nicht, aber ne 4 sollte da ja auch locker drin sein.

cu Andy