Singleturbo mit orginal ECU

So ,

ich muss hier jetzt einfach aus interesse nochmal die deutsche Community fragen

kann man einen Singleturbo mit orginal Steuergerät fahren wenn man wenig LD fährt so das die Jspec Düsen nicht über 90% Duty kommen ?? von der Logik her mal abgesehen einfach nur ob es möglich ist .

Die rede ist von einem Singleturbo als Twinturbo "Ersatz" ohne Piggyback ohne alles nur die Twins durch einen Lader ersetzen mit verbauten BPU teilen ....

Laut Supraforums ist es mit der Us -Spec kein problem wie siehts mir der Jspec aus ?? wenn ja wo hackts ?

Freu mich schon über die Antworten der Guru´s
mfg Sebastian

nur ein tip, mach es richtig oder lass es.. weil, geht was schief steigen die kosten (in 1000€ schritten)

mein auto kriegt ein Standalone so oder so es geht mir nicht um richtig oder falsch es geht um die technik

Nein

kannst du das nein etwas ausführlicher machen ?

aus technischer Sicht ?

mein Kopf liegt zerlegt in meiner Werkstatt und wird komplett neu aufgebaut ich mach es sicherlich richtig

Weil dass komplette mapping auf der Standard ecu nicht passt auch bei lmm gesteuerten. Er wird unten rum zu fett laufen und oben rum wahrscheinlich zu mager. Mach es einfach richtig oder lass die Kiste stehen bis die Kohle für piggy back oder stand alone da ist. Alles andere ist murks.

Soweit ich gehört habe, funzt das

die serien Map ist eher zu fett deswegen funktioniert BPU ja auch , wenn ich jetzt zum Beispiel auf TTC umbau hab ich schonmal die Map verwirrt weil die twins wie ein Single agieren .

Wenn ich jetzt einen Single Turbo nehme hab ich das gleiche verhalten wie im TTC und mit wenig Ladedruck evtl. fast identische Luftmengen ....

das ist meine Theorie wo ist mein Denkfehler ??

ich persönlich mach minimum ne piggy rein aber eher ein Standalone system ....

Wenn du/ihr mir nicht glaub/t macht es einfach
Ich hab schon mit den Hybriden gemerkt dass es nicht einfach so geht. Luftmenge usw sind einfach anders aufgrund anderer Ladergrößen.

nein ich zweifel garnicht daran was du sagst und ich mach es sicher nicht 2jz Blöcke sind nicht die güstigsten

Ich frag mich nur warum das bei den Ami´s klappt da macht das jeder dritte und es läuft , mich wundert es nur das die ladergröße die Boostmap dermaßen aus dem Konzept bringt .

Bei dem amis “geht “ doch alles...

BPU funktioniert nicht weil die Serien-Map(0,7-0,8 Bar) zu fett läuft sondern weil die Einspritzmenge bei BPU (1,2-1,3 Bar) durch den Map-Sensor (beim Deutschen Modell LMM) angepasst wird.

Außerdem BW S366 bei 440er oder 550er Düsen ?

Grüße

wieso BW S366 mit 440cc ???

Ich mach 1000er rein ...

Ich seh schon welches Auto als nächstes aufgrund eines Motorschadens ausgeschlachtet wird.

Alles klar, das habe ich dann missverstanden.

Trotzdem habe ich noch nie was davon gehört das man mit der Serien ECU ohne Piggy Pack einen ordentlich Single mit 1000er Düsen ans laufen bekommt, ich denke eher nicht, wie hier schon einige sagten.

Ich habe noch eine Greddy EMU von der Schlachtsupra rumliegen, könnte für deine Zwecke ja fast genau richtig sein, war auf 1200er Düsen abgestimmt und 264er IN+EX Wellen mit dem selben Turbo.

Grüße